Como conduzir motos trail grandes na areia [5 dicas]

Talvez nenhum tema cause mais ansiedade entre os motociclistas de aventura do que andar na areia. A areia solta e mole pode assustar e ser imprevisível, porque sente que não tem qualquer controlo sobre a sua moto.

O guiador mexe-se para um lado e para o outro, a traseira parece estar a enterrar-se no chão e, a qualquer momento, pode ficar preso e cair… ou enterrar a roda traseira no chão.

Mesmo que consiga passar com sucesso, chega ao fim cansado e exausto!

Não tenham medo, intrépidos motociclistas de aventura: andar na areia é o tema de hoje. Com as técnicas de condução certas e estas dicas simples, andar na areia pode até ser (atrevemo-nos a dizê-lo) divertido.

Mas não nos deixemos levar antes de começar. Conduzir uma moto trail na areia é parecido em alguns aspetos, mas não é exatamente igual a conduzir uma moto de todo-o-terreno na areia.

As trail são máquinas grandes e vai precisar de força e resistência para avançar. Vai ficar cansado e as quedas vão ser frequentes. Tudo isto faz parte da aprendizagem. Mas, quando apanhar o jeito, andar na areia vai ser algo por que anseia.

1. Conduza de pé

A sua moto vai mexer-se muito na areia. Se estiver sentado, terá muito menos controlo sobre a direção e será apenas um passageiro. Como a moto se mexe, o seu corpo também tem de se mexer.

É aqui que entra a condução de pé. Começa numa posição neutra, mas dirigir a moto na areia implica pôr peso nos poisa-pés e mexer o corpo para ter o máximo de tração onde é preciso.

Apoie os poisa-pés na zona da planta dos pés e use a parte inferior das pernas para apertar a moto. Assim tem controlo e cansa menos os braços e as mãos.

Também lhe permite pôr o peso sobre o pneu traseiro sem fazer muita força no guiador com as mãos. A frente não vai ter grande influência no controlo – a não ser que a vire com força para um lado ou para o outro, o que a faz enterrar-se, prender e atirá-lo ao chão.

2. Controle a velocidade

Um erro comum que vai ouvir muitas vezes é simplesmente sentar-se sobre a traseira e «dar gás!» Embora seja verdade que o embalo ajuda quando anda na areia, acelerar a fundo normalmente não é a solução.

Acaba por andar demasiado depressa para as condições, sem conseguir abrandar a tempo para o que vier a seguir.

Andar na areia é equilibrar uma posição de condução neutra e manter a velocidade suficiente para encontrar tração com conforto e avançar.

Use o acelerador para dar pequenos impulsos de velocidade, se for preciso, mas acelerar demasiado pode apenas enterrar o pneu traseiro no chão em vez de o fazer avançar.

Outra nota sobre a velocidade. Há quem sugira controlar a velocidade com a embraiagem ou com o travão traseiro.

Como o pneu traseiro está, de qualquer forma, a patinar na areia, outra sugestão é simplesmente aliviar um pouco o acelerador até sentir a traseira como lhe é confortável. No fim, é uma questão de preferência pessoal.

3. Olhe para onde quer ir

Não são muitas as técnicas de condução trail que passam da estrada para a areia, mas esta passa. A moto vai para onde os seus olhos estão a olhar. Chama-se fixação no alvo. Ouve-se muitas vezes que a fixação no alvo é má, mas não é se estiver a fixar-se nas coisas certas.

Mantenha os olhos levantados e a observar em frente, para onde quer ir. No momento em que olhar para baixo, a roda da frente vai atrás, o que normalmente faz com que se enterre na areia e o atire ao chão.

4. Aceite que vai ficar preso

Por mais que se esforce, o mais provável é que, a certa altura, o pneu traseiro fique preso e enterrado no chão.

Se alguma vez sentir que a traseira está a cavar um buraco em vez de avançar, pare.

Mas, se estiver muito enterrado, experimente pôr os pés no chão e levantar-se (ou sair completamente da moto e segurar o guiador de lado).

Sem o peso do seu corpo na moto, o pneu pode ter tração suficiente para agarrar e sair sozinho. Conforme a moto, engrene a primeira ou a segunda, empurre-se para a frente com toda a força e tente sair.

Se não resultar, é hora de levar a coisa a sério. Deite a moto para tirar a roda traseira do buraco. Volte a encher o buraco e siga os passos acima, com potência, força e determinação, para sair do buraco. Continue a insistir para trás e para a frente, à procura de tração.

5. Escolha os pneus certos

Dê a si próprio a melhor hipótese de sucesso na areia. Se sabe que a sua viagem quase não vai passar por asfalto, não se preocupe com pneus de estrada.

Os blocos largos e espaçados – sobretudo nos lados – dos pneus de terra a sério são as ferramentas que fazem o trabalho fora de estrada. Na areia, são eles que ajudam a encontrar tração. Um pneu de estrada, redondo, vai simplesmente patinar quando mais precisa dele.

Se andar na areia parece muita coisa… bem, é. Mas, como qualquer técnica de condução de moto, dominar a arte de andar na areia traz uma sensação de conquista e um prazer que nem imagina.

A partir de agora, as dunas e as passagens pela praia vão ser algo que espera com entusiasmo, em vez de temer. Qualquer boa viagem de aventura acaba por encontrar areia, por isso saber o que fazer resolve a questão.

Vai ser difícil no início, enquanto pratica a técnica, por isso, se ainda não o fez, é boa ideia investir também em proteções contra quedas.

Quando dominar a arte de deslizar sobre a areia com uma moto trail grande, o mundo é realmente seu. Vá aproveitá-lo.