O que fazer quando uma viagem ADV corre mal [furos, quedas, avarias]

Há poucas experiências na vida comparáveis a andar de moto trail até aos confins do planeta, ou simplesmente pelo seu trilho preferido. Ver o mundo a partir do assento de uma moto é algo que muitas pessoas nunca vão experimentar.

Mas, apesar de todas as coisas boas que se podem viver em cima de uma moto, há alturas em que as coisas correm mal. Na verdade, para quem anda de moto trail, os imprevistos fazem parte do jogo.

Não gostamos de falar destes temas, mas são conversas muito importantes. Sobretudo se é recente no mundo ADV. Neste artigo, falamos de alguns problemas comuns que os motociclistas ADV enfrentam e do que fazer nessas situações.

Claro que não conseguimos abordar todas as situações que podem surgir durante uma viagem, nem o que fazer em cada uma. Mas, se só retiver uma coisa deste artigo, lembre-se de que é sempre boa ideia estar preparado. E de esperar o inesperado.

Furo durante a viagem

Ter um furo durante a viagem é perfeitamente normal. Mais cedo ou mais tarde, vai acontecer. Pregos na estrada, objetos afiados no trilho ou simplesmente bater num obstáculo num ângulo estranho. Há muitas maneiras de furar um pneu.

A reparação depende de usar pneus com câmara de ar ou pneus sem câmara (tubeless). Conforme o caso, deve levar consigo um kit de reparação de furos ou uma câmara de ar extra (ou duas). Na verdade, é boa ideia levar as duas coisas (uma câmara de ar extra ocupa pouco espaço!). Mesmo que tenha sorte e não precise delas, o seu companheiro de viagem pode precisar.

Se usa pneus sem câmara e o furo não foi no flanco, ou pior ainda, causado por uma jante partida, é a vez do kit de reparação de furos. Existem vários tipos, mas o princípio básico é o mesmo. Se o furo for suficientemente pequeno, o remendo ou o tampão vai tapá-lo (leia as instruções do seu kit para saber como tapar o furo).

Normalmente, os kits incluem alguns cartuchos de CO2 para voltar a encher o pneu e seguir viagem. Mas, a partir daí, terá de ter cuidado. Sobretudo se ainda tiver pela frente terreno mais técnico. Se ficar pelo asfalto, um pneu remendado pode durar bastante tempo.

Se usa câmaras de ar, terá de a substituir. Isto significa que vai precisar de algumas ferramentas básicas para tirar a roda da moto e de desmontas para retirar o pneu da jante e chegar à câmara de ar. Depois, basta tirar a câmara de ar velha e furada e colocar uma nova. Vai precisar de uma forma de voltar a encher o pneu (os cartuchos de CO2 do kit de reparação de furos referidos acima são uma boa ideia) e pode seguir viagem.

Avarias

Ter um furo é uma coisa. Ter um problema mecânico é outra completamente diferente. É impossível abordar todas as avarias mecânicas que pode encontrar mas, de forma geral, pode ficar sem faísca ou sem combustível.

Levar um kit de ferramentas simples, além do kit de reparação de furos, é uma decisão inteligente. Também é boa ideia pesquisar alguns problemas comuns que outros donos do seu modelo de moto já tiveram, para estar preparado.

O seu kit deve incluir as ferramentas necessárias para afinar cabos, aceder a uma vela e/ou trocá-la e fazer a manutenção de um carburador (se a sua moto tiver um). Também pode ser boa ideia ter à mão uma vela extra, ou talvez um tubo de combustível.

Um alicate de pressão também não faz mal nenhum. Se sabe que vai para um sítio isolado, levar combustível extra também é boa ideia. E nunca saia sem abraçadeiras!

As motos modernas são bastante fiáveis, mas de vez em quando vai deparar-se com um problema mecânico que simplesmente não consegue resolver no trilho. Estar preparado é tudo, e ter um plano para o pior cenário é importante. É por isso que não deve andar sozinho. Se possível, terá de contar com os seus amigos para o ajudarem a empurrar a moto até um local de onde possa ser retirada, para depois diagnosticar o problema em casa.

O que nos leva a...

Quedas

Não gostamos de pensar nisso, mas quem anda de moto trail acaba sempre por cair. Faz parte. Antes de mais, equipe-se. Depois, proteja a sua moto com proteções contra quedas.

A verdade é que uma queda pode, mesmo assim, causar ferimentos a si ou danos na moto. Obviamente, deve ter à mão um kit básico de primeiros socorros. Para pequenos cortes e arranhões, limpe com um pano e água. Para ferimentos mais graves, talvez tenha de improvisar e transformar uma camisola numa tipoia ou num garrote, se for preciso.

Além disso, se estiver ferido, não tente continuar a conduzir. Pode piorar a situação. Mais uma vez, é por isso que não deve andar sozinho. Mande alguém pedir ajuda, se for preciso.

Algo muito útil é um localizador por satélite, que pode usar para informar outras pessoas sobre o seu estado. Estes aparelhos podem enviar notificações à família em casa a dizer que está tudo bem ou, com o toque de um botão, enviar-lhes um sinal de socorro (e por vezes diretamente aos serviços de emergência) com as suas coordenadas GPS exatas para que lhe enviem ajuda. Esperemos que nunca precise de usar algo assim, mas é um bom seguro.

No que toca à moto, as peças que mais se partem são as manetes, os escapes e as tampas do motor. Esperemos que já tenha proteções das tampas do motor instaladas, porque se partir uma delas, o mais provável é que o seu dia acabe ali. No entanto, ter JB Weld ou epóxi à mão pode dar jeito para reparar pequenos buracos, mas já vimos isto ser feito com resultados variados.

No caso de manetes partidas, com sorte consegue continuar com o que sobrar da manete. Caso contrário, talvez tenha de improvisar. É aqui que um alicate de pressão dá jeito, para servir de manete improvisada.

Se esmagar um escape ou dobrar um tubo de uma forma que o fabricante não previu, as coisas podem ficar… interessantes. Os escapes das motos trail costumam estar recolhidos e fora do caminho, mas se a amolgadela for na ponta, onde fica o silenciador, pode safar-se.

Dependendo do tamanho da amolgadela, quanto mais perto estiver do motor, mais pode notar que o motor tem dificuldade em dar potência. Sobretudo se tiver um motor a dois tempos. Se conseguir, encontre uma pedra ou outro objeto rombo para desamolgar o tubo à pancada. Também pode ter de usar alguma força bruta para dobrar tubos e outras peças de volta ao seu lugar. Ou, pelo menos, perto disso.

Considerações finais

As motos trail de hoje são bastante resistentes, mas há sempre coisas que podem acontecer, e acontecem. Esperar o inesperado é uma boa atitude para quem anda de moto ADV, e ter um kit básico para reparar ou resolver problemas é essencial. Mas não se esqueça também de cuidar de si. Primeiros socorros, localizadores e/ou comunicadores por satélite e andar acompanhado são sempre boas ideias.

Não há forma de prever tudo o que pode acontecer numa viagem, mas estar preparado para os problemas mais comuns faz uma grande diferença.