BMW G 310 GS: den perfekta adventuremotorcykeln för nybörjare?

Vi behöver inte berätta för dig att BMW R 1250 GS är en fantastisk maskin.

Den första GS:en skapade i princip kategorin adventuremotorcyklar, och BMW har finslipat motorcykeln så att den i dag är en av de bästa, om inte den bästa, motorcyklarna för både landsväg och terräng.

Men det går inte att förneka att dagens R 1250 GS är en stor motorcykel. Den här gången är det dock ingen komplimang.

För att hålla oss till BMW tittar vi på G 310 GS. Vissa kallar den baby-GS, och det är en utmärkt nybörjarmotorcykel för den som är ny på adventurekörning. Här tittar vi på vad som gör 310 GS till en stark kandidat.

Motorn i 310 GS

Det viktigaste är motorn. 310 GS delar mycket av plattformen med landsvägsmodellen G 310 R, som kom tidigare. Det betyder att den har samma vätskekylda encylindriga motor på 313 cc som sin mer landsvägsinriktade kusin.

Trots att den är gjord för nya eller mindre erfarna motorcyklister har motorn faktiskt mycket modern teknik, till exempel fyra ventiler och dubbla överliggande kamaxlar med vipparmar – en liknande teknik som du hittar i racingmotorer för att de ska kunna varva så högt.

I samma högteknologiska anda sitter motorn faktiskt ”baklänges” i ramen jämfört med de flesta andra motorcyklar, med luftintaget riktat mot motorcykelns front och avgaserna ut bakåt.

Tittar du på i princip vilken annan motorcykel som helst ser du att avgasrören går ut från motorns framsida. Fördelen med att vända motorn baklänges, som BMW har gjort på 310 GS, är att intaget hamnar rakt i luftflödet och att avgasröret blir kortare, eftersom det ändå måste gå ut bak på motorcykeln.

Det hjälper också till att sänka tyngdpunkten lite. Nya motorcyklister bryr sig kanske inte så mycket om eller förstår den här tekniken, men mer erfarna motorcyklister (eller de som gillar mekaniken bakom allt) gör det kanske.

BMW uppger att den lilla motorn ger rejäla 34 hästkrafter och 21 lb-ft vridmoment. Det räcker för att ta dig fram snabbt och säkert, även när du börjar prova på terrängdelen av adventurekörningen.

Körställning på 310 GS

Det viktigaste med en bra nybörjarmotorcykel är att den känns välkomnande, bekväm och lätt att köra. Det är just det som gör G 310 GS så attraktiv om du vill börja med adventurekörning och kanske gå vidare till en av de större GS-modellerna en dag.

Allt börjar med sitthöjden, för om du inte når marken försvinner självförtroendet direkt. Standardsitthöjden på 310 GS är 32.9 tum, vilket bör vara ganska lågt för de flesta och göra det lätt att nå marken.

Men om du är väldigt kort eller väldigt lång erbjuder BMW också en låg sadel på 32.3 tum eller en hög sadel på 33.5 tum.

När du väl sitter på motorcykeln och har hittat en bra sittställning känns även resten av reglagen välkomnande. 310 GS ger föraren en neutral position, med ett upprätt och bekvämt styre och fotpinnar som sitter lågt och framåt, så att rygg och handleder inte belastas så mycket.

Kopplingen är mycket lätt, och det är bra, för även om motorn ger en respektabel effekt kommer du att växla mycket för att hålla 310 i rätt varvtal.

Du känner dig i kontroll på 310 GS, och den goda utsikten över vägen framför beror delvis på den långa fjädringsvägen – 7.1 tum både fram och bak. Jämfört med G 310 R, som har ”bara” 5.5 tum, har föraren mycket mer fjädringsväg för att ta upp gupp, både på väg och i terräng.

Fjädringen är mjukt inställd för att göra körningen lite bekvämare för nybörjare (som ju är den målgrupp motorcykeln är gjord för), så mer erfarna motorcyklister kan tycka att den är för svampig. Förutom förspänningen av bakfjädern finns det heller inga möjligheter att justera fjädringen, vilket inte heller gör erfarna motorcyklister glada. Nya motorcyklister kan trösta sig med att det är en sak mindre att oroa sig för.

Bromsar

Att kunna stanna är förstås en viktig del av motorcykelkörning. 310 GS har komponenter från ByBre, ett dotterbolag till Brembo, den mest kända bromstillverkaren.

Bromskraften beskrivs bäst som tillräcklig, och mer erfarna motorcyklister kan bli besvikna. För nybörjaren är dock ett bromssystem som är lite mjukt ett mycket säkrare sätt att lära sig de finare teknikerna för att bromsa. Väljer du ett kraftigt och hårt bromssystem kan du hamna över styret!

Som tur är har den ABS som standard, vilket är bra vid panik- och nödsituationer. När du är redo att öva på terrängkörning kan du stänga av det.

Slutsats

På papperet är det ganska enkelt att bygga en nybörjarmotorcykel. Du kombinerar en motor med liten cylindervolym, bekväm ergonomi och enkla – men fungerande – bromsar och fjädring.

Med G 310 GS har BMW byggt en lätt adventuremotorcykel som nybörjare verkligen kan växa med och som veteraner också kan ha kvar som reserv. Bäst av allt: den kostar inte skjortan: $5795.

Vissa kallar den kanske en inkörsport, men om du är en ny motorcyklist som letar efter ett första steg mot större och bättre GS-modeller är G 310 GS ett bra ställe att börja.