BMW G 310 GS: Das perfekte Einsteiger-Abenteuer-Bike?

Dass die BMW R 1250 GS eine erstaunliche Maschine ist, müssen wir Ihnen nicht sagen.

Die ursprüngliche GS hat die Kategorie der Reiseenduros praktisch erfunden, und BMW hat das Motorrad so weit verfeinert, dass es heute eines der besten On- und Offroad-Motorräder auf der Straße ist, wenn nicht sogar das beste.

Aber es ist nicht zu leugnen, dass die aktuelle R 1250 GS ein großes Motorrad ist. Dieses Mal ist das allerdings kein Kompliment.

Um beim Thema BMW zu bleiben, schauen wir uns die G 310 GS an. Die Baby-GS, wie manche sie nennen, ist ein großartiges Einsteiger-Motorrad für alle, die neu mit dem Adventure-Riding beginnen. Hier sehen wir uns an, was die 310 GS zu einer ernsthaften Kandidatin macht.

Der Motor der 310 GS

Der Kern der Sache ist der Motor. Die 310 GS basiert weitgehend auf der gleichen Plattform wie der bereits früher vorgestellte Roadster G 310 R. Das bedeutet, dass sie denselben flüssigkeitsgekühlten 313-ccm-Einzylindermotor verwendet wie ihre straßenorientiertere Schwester.

Obwohl der Motor für neuere oder weniger erfahrene Fahrer gedacht ist, steckt in ihm sehr moderne Technik, zum Beispiel vier Ventile und zwei oben liegende Nockenwellen mit Schlepphebeln. Eine ähnliche Technik findet man bei Rennmotoren, damit sie so hoch drehen können.

Passend zum Hightech-Thema ist der Motor im Vergleich zu den meisten anderen Motorrädern „rückwärts“ in den Rahmen eingebaut: Der Lufteinlass zeigt nach vorne, und der Auspuff kommt hinten heraus.

Wenn Sie sich ein anderes Motorrad ansehen, werden Sie feststellen, dass die Auspuffkrümmer vorne aus dem Motor austreten. Der Vorteil, den Motor nach hinten zu verlegen, wie es BMW bei der 310 GS getan hat, besteht darin, dass der Ansaugtrakt direkt mit der einströmenden Luft in Berührung kommt und gleichzeitig die Länge des Auspuffkrümmers verkürzt wird, der ohnehin am Heck des Motorrads austreten muss.

Außerdem liegt der Schwerpunkt dadurch etwas tiefer. Neue Fahrer interessieren sich vielleicht nicht für diesen technischen Kram oder verstehen ihn nicht ganz, erfahrenere Fahrer (oder alle, die sich für die technischen Details begeistern) aber vielleicht schon.

Laut BMW leistet der kleine Motor kräftige 34 hp und liefert 21 lb-ft Drehmoment. Das reicht, um Sie schnell und sicher voranzubringen, auch wenn Sie die ersten Schritte ins Gelände wagen.

Die Sitzposition der 310 GS

Ein gutes Einsteiger-Motorrad muss einladend, bequem und leicht zu fahren sein. Genau das macht die G 310 GS so attraktiv, wenn Sie mit dem Adventure-Riding beginnen und vielleicht eines Tages auf eines der größeren GS-Modelle umsteigen wollen.

Das fängt schon bei der Sitzhöhe an, denn wenn man den Boden nicht erreicht, verliert man sofort das Selbstvertrauen. Die Standardsitzhöhe der 310 GS beträgt 32,9 Zoll. Das sollte für die meisten Menschen niedrig genug sein, um den Boden leicht zu erreichen.

Wenn Sie aber besonders klein oder besonders groß sind, bietet BMW auch eine niedrige Sitzbank mit 32,3 Zoll oder eine hohe Sitzbank mit 33,5 Zoll an.

Sobald Sie auf dem Motorrad sitzen und eine passende Sitzposition gefunden haben, sind auch die übrigen Bedienelemente einladend. Die 310 GS bringt den Fahrer in eine neutrale Position. Der Lenker ist aufrecht und bequem, und die Fußrasten sind tief und weit vorne angebracht, sodass Rücken und Handgelenke kaum belastet werden.

Die Kupplung lässt sich sehr leicht ziehen. Das ist gut, denn obwohl der Motor eine beachtliche Leistung bringt, werden Sie viel schalten müssen, um die 310 in ihrem optimalen Drehzahlbereich zu halten.

Auf der 310 GS haben Sie das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben. Der souveräne Blick auf die Straße ist zum Teil der Federung mit langem Federweg zu verdanken: 7,1 Zoll vorne und hinten. Im Vergleich zur G 310 R mit „nur“ 5,5 Zoll Federweg steht dem Fahrer viel mehr Federweg zur Verfügung, um Unebenheiten auf der Straße oder im Gelände zu schlucken.

Die Federung ist eher weich eingestellt, um Anfängern das Fahren etwas angenehmer zu machen (was ohnehin die Zielgruppe dieses Bikes ist), so dass erfahrenere Fahrer es für ihren Geschmack zu schwammig finden könnten. Abgesehen von der Vorspannung der Hinterradfeder gibt es keine weiteren Einstellmöglichkeiten für die Federung, was wiederum erfahrene Fahrer nicht glücklich machen wird. Neuere Fahrer können sich damit trösten, dass sie sich um eine Sache weniger kümmern müssen.

Bremsen

Natürlich ist das Bremsen ein wichtiger Aspekt des Motorradfahrens. Die 310 GS verwendet ByBre-Komponenten. ByBre ist eine Tochtermarke von Brembo, dem bekanntesten Bremsenhersteller überhaupt.

Die Bremsleistung ist am besten als angemessen zu bezeichnen, und erfahrenere Fahrer könnten sie enttäuschend finden. Für Anfänger ist ein Bremssystem, das etwas weicher ist, eine viel sicherere Methode, um die Feinheiten des Abbremsens zu erlernen. Wenn Sie sich für ein starkes und festes Bremssystem entscheiden, könnten Sie über den Lenker kippen!

Zum Glück ist das ABS serienmäßig, was in Panik- und Notsituationen sehr hilfreich ist. Sobald Sie bereit sind, das Fahren im Gelände zu üben, können Sie es deaktivieren.

Abschließende Gedanken

Auf dem Papier ist es relativ einfach, ein Einsteiger-Motorrad zu bauen. Man kombiniert einen Motor mit kleinem Hubraum, eine bequeme Ergonomie und einfache, aber funktionale Bremsen und Federung.

Mit der G 310 GS hat BMW eine leichte Reiseenduro geschaffen, in die Anfänger richtig hineinwachsen können und die erfahrene Fahrer auch als Zweitmotorrad behalten können. Und das Beste: zu einem Preis, der das Budget nicht sprengt: $5795.

Manche mögen sie als Einstiegsdroge bezeichnen, aber wenn Sie als neuer Fahrer ein Sprungbrett zu größeren, besseren GS-Modellen suchen, ist die G 310 GS ein guter Ausgangspunkt.