Mittelschweres vs. schweres ADV-Bike: Was ist das Beste für mich?

Lange Zeit wurde die Welt der Adventure-Bikes von Motorrädern mit großem Hubraum dominiert – allen voran die BMW GS.

In den letzten zwei Jahrzehnten (eigentlich seit ihrer Einführung) ist der Motor der GS immer größer geworden, bis zum heutigen Hubraum von 1250 cm³ – und bald werden es 1300 sein.

Mit größeren Motoren kommen in der Regel auch insgesamt größere Motorräder. Die GS (und ihre Konkurrenten) bieten trotz ihrer Größe viel Leistung und Können, aber man kann nicht leugnen, dass diese Motorräder einfach riesig und einschüchternd sind.

Dies hat den Herstellern die Möglichkeit gegeben, mittelschwere Adventure-Bikes auf den Markt zu bringen, wie z. B. Ducati mit der DesertX und KTM mit der 890 Adventure R. Diese Modelle haben kleinere Motoren und sind daher auch physisch kleiner. So sind sie leichter zu beherrschen – und manche würden sogar sagen, sie machen mehr Spaß!

Wir sind nicht hier, um Ihnen zu sagen, welches besser ist. Aber dieser Leitfaden zeigt Ihnen die Unterschiede zwischen schweren und mittelschweren Adventure-Bikes.

Wenn Sie erst einmal wissen, was die einzelnen Größen bieten – und was nicht –, können Sie besser entscheiden, welche für Sie die richtige ist.

Schwergewichtige Vorteile

Trotz des Wiederauflebens der Mittelgewichtsklasse ist die Schwergewichtsklasse nach wie vor das Aushängeschild der meisten Hersteller im Adventure-Bereich. Wir verwenden die ehrwürdige GS als Beispiel, aber die Konzepte gelten generell auch für andere Motorräder.

Die GS mit großem Hubraum ist das Modell, in das BMW seine neueste Technik zuerst einbaut. Sie muss immer noch überall für Aufsehen sorgen (im übertragenen und im wörtlichen Sinne).

Die Liste der Technologien, die BMW in der großen GS eingeführt hat, ist zu lang für diesen Artikel. Man kann aber mit Fug und Recht sagen, dass das Flaggschiff GS in der Regel einen Vorgeschmack darauf gibt, was später in die kleineren, mittelschweren Geschwister kommt.

Der offensichtlichste Vorteil ist natürlich, dass größere Motoren mehr Leistung bedeuten. Und wer mag nicht mehr Leistung?

Vorausgesetzt, Sie haben die nötigen Fähigkeiten, nehmen Ihnen größere Motoren und mehr Leistung mehr Arbeit ab, sodass Sie auch mal ein bisschen faul sein können. Es ist immer hilfreich, die richtigen Techniken zu kennen. Aber manchmal, vor allem wenn man müde ist, möchte man sich einfach mit dem Gasgriff aus einer Situation befreien.

Die größere physische Präsenz der großen Motorräder bedeutet in der Regel größere Verkleidungen und Karosserieteile. Das sorgt für einen besseren Windschutz, wenn Sie mit Autobahntempo unterwegs sind.

Im Laufe einer Tour kann der Fahrtwind Sie ermüden. Dass Verkleidung und Karosserieteile einen Teil dieser Luft für Sie umleiten, ist ein Vorteil, den wir manchmal als selbstverständlich ansehen.

Und schließlich sind die großen ADV-Motorräder meist die Modelle, für die der Zubehörmarkt zuerst Produkte entwickelt. Das ist in der ADV-Welt wichtig, denn kein neues Modell ist direkt ab Händler perfekt.

Als Erster an Zubehör zu kommen, mit dem Sie weiter, schneller, komfortabler oder besser geschützt unterwegs sein können, ist ein großer Pluspunkt auf der Pro-Seite.

Schwergewichtige Nachteile

Der größte Nachteil der schweren ADV-Motorräder steckt schon im Adjektiv – sie sind schwer. Es lässt sich nicht leugnen, dass Motorräder wie die BMW R1250 GS oder die KTM 1290 Super Adventure und ähnliche Modelle groß und schwer sind.

Wenn Sie nicht darauf vorbereitet sind, kann das zusätzliche Gewicht schwer zu handhaben sein, besonders wenn Sie stürzen. Selbst erfahrene Fahrer können Mühe haben, das zusätzliche Gewicht dieser großen Maschinen zu bewältigen.

Soweit wir wissen, wünscht sich jeder Fahrer im Gelände ein leichteres, wendigeres Motorrad.

Das hängt zwar vom Fahrer und den Bedingungen ab, aber im Allgemeinen verbrauchen die größeren Motorräder die Verbrauchsmaterialien schneller. Denken Sie an Reifen, Bremsbeläge und Kraftstoff. Mehr Leistung und Gewicht bedeuten mehr Arbeit für die Reifen und Bremsen. Und größere Motoren sind in der Regel auch durstiger.

Noch ein Punkt: Deine große Reiseenduro kann in der Versicherung teurer sein. Viele denken bei der Kaufentscheidung nicht an die Versicherung, wenn sie alle Faktoren abwägen. Manchmal ist der Unterschied gering, aber die Versicherung für ein großes Motorrad kann so viel teurer sein, dass sich ein Blick auf die Alternative aus der Mittelklasse lohnt.

Apropos Geld: Es gibt noch einen weiteren großen Unterschied zwischen Schwergewichten und Mittelgewichten – den Preis! Das hätte eigentlich von Anfang an klar sein müssen: Das größere Motorrad kostet mehr als das kleinere. Manchmal ist dieser Preisunterschied gewaltig, vor allem, wenn du es mit allen Optionen aus dem Datenblatt ausstattest.

Vorteile der Mittelgewichte

Der größte Vorteil der mittelschweren Reiseenduros ist ihre geringere Größe. Ein kleineres, handlicheres Motorrad wirkt beim Fahren weniger einschüchternd, lässt sich nach einem Sturz leichter wieder aufheben und ist insgesamt besser zu beherrschen.

Die Hersteller wissen, dass Motorradfahrer einen ähnlichen Nervenkitzel suchen wie mit ihren größeren Motorrädern (falls sie davon umsteigen). Und diese mittelschweren Motoren liefern immer noch viel Leistung, die Spaß macht.

Die Schwergewichte bekommen die neueste Elektronik vielleicht zuerst. Doch weil die Mittelklasse gerade so beliebt ist, statten die Hersteller auch die Mittelgewichte mit sehr ähnlicher – wenn nicht sogar genau derselben – Elektronik aus.

Wenn du Fahrassistenzsysteme dagegen nicht magst, hat Yamaha es dir mit der Yamaha Tenere 700 einfach gemacht – sie hat überhaupt keine Elektronik!

Wenn man das Thema Verbrauchsmaterial aus der Liste der Schwergewichte aufgreift, liegt die Vermutung nahe, dass Mittelgewichte bei den Verbrauchsmaterialien den Geldbeutel etwas schonen. Ein geringeres Gewicht und eine geringere Leistung sollten Reifen und Bremsbeläge weniger belasten, und ein kleinerer Motor bedeutet in der Regel auch eine bessere Kraftstoffeffizienz.

Auch beim Kauf schonen Mittelgewichte den Geldbeutel. Die Mittelklasse soll ja gerade eine attraktivere Alternative zu den Schwergewichten sein, und dazu gehört auch ein niedrigerer Preis.

Abgesehen vom Kaufpreis hast du vielleicht auch Glück und findest eine Versicherung, die für das kleinere Motorrad ebenfalls weniger verlangt.

Nachteile der Mittelgewichte

Wir halten es zwar nicht für einen Nachteil, aber es gibt immer Leute, die maximale PS wollen. Wenn du dazugehörst, könnten dich die Mittelgewichte enttäuschen.

Die kleinere Bauweise der Mittelklasse kann auch weniger Schutz vor Wind und Wetter bedeuten. Bei einem kleineren Motorrad können Verkleidung und Windschild ebenfalls kleiner und weniger wirksam sein. Denk daran, wenn dir Windschutz besonders wichtig ist.

Leider erreichen die Mittelgewichte einen bestimmten Preispunkt, indem sie irgendwo Abstriche machen. In der Regel bedeutet dies eine minderwertige Federung oder Bremsen.

Genau hier setzt der Zubehörmarkt meist zuerst an. Wenn du bei solchen Dingen anspruchsvoll bist, kann dir eine mittelmäßige Gabel oder Bremsanlage die nächste Fahrt verderben.

Über die Unterschiede zwischen Schwer- und Mittelgewichten hast du vielleicht schon nachgedacht. Doch wenn man die Vor- und Nachteile so aufgelistet sieht, wird klar: Die Mittelgewichte schneiden im Vergleich zu ihren schweren Geschwistern gar nicht so schlecht ab.

Das spricht für die Hersteller: Sie bauen so fähige Mittelgewichte, die fast die gleiche Leistung – und wohl mehr Spaß – bieten wie die großen Schwergewichte.

Viele Motorradfahrer haben gemerkt, dass es abschreckend und anstrengend sein kann, eine schwere Reiseenduro zu bändigen. Deshalb sind Mittelgewichte eine echte Alternative. Andererseits werden fähige und erfahrene Fahrer, die die größte und stärkste Reiseenduro suchen, mit der Auswahl an großen Motorrädern sicher zufrieden sein.

Nach dieser Liste kannst du hoffentlich besser entscheiden, welches Motorrad das richtige für dich ist.