Wie man mit großen ADV-Motorrädern im Sand fährt [5 Tipps]

Kaum ein Thema sorgt bei Reiseenduro-Fahrern für mehr Nervosität als das Fahren im Sand. Lockerer, weicher Sand kann beängstigend und unberechenbar sein, denn du hast das Gefühl, absolut keine Kontrolle über dein Motorrad zu haben.

Der Lenker schlägt hin und her, das Heck fühlt sich an, als würde es sich in den Boden graben, und jeden Moment kannst du stecken bleiben und umfallen … oder dein Hinterrad im Boden vergraben.

Selbst wenn du es erfolgreich durchschaffst, bist du am Ende müde und erschöpft!

Keine Angst, unerschrockene Reiseenduro-Fahrer: Heute geht es ums Fahren im Sand. Mit der richtigen Fahrtechnik und diesen einfachen Tipps kann das Fahren im Sand tatsächlich (wir wagen es zu sagen) Spaß machen.

Aber lass uns nicht übermütig werden, bevor wir überhaupt angefangen haben. Mit einer Reiseenduro im Sand zu fahren ist in mancher Hinsicht ähnlich, aber nicht genau dasselbe wie mit einer leichten Geländemaschine.

Reiseenduros sind große Brocken, und du brauchst Kraft und Ausdauer, um durchzukommen. Du wirst müde sein, und Stürze werden an der Tagesordnung sein. Das gehört alles zum Lernprozess. Sobald du den Dreh raus hast, wirst du dich aufs Fahren im Sand freuen.

1. Fahr im Stehen

Dein Motorrad wird sich im Sand viel bewegen. Wenn du sitzt, hast du viel weniger Kontrolle über die Richtung und bist eher Passagier. Da sich dein Motorrad bewegt, musst du dich auch bewegen.

Hier kommt das Stehen ins Spiel. Du beginnst in einer neutralen Position, aber um das Motorrad im Sand zu lenken, belastest du die Fußrasten und verlagerst deinen Körper, damit du dort so viel Traktion wie möglich bekommst, wo sie gebraucht wird.

Stell die Fußballen auf die Rasten und klemm das Motorrad mit den Unterschenkeln ein. So hast du Kontrolle, und deine Arme und Hände ermüden weniger.

Außerdem kannst du so dein Gewicht über den Hinterreifen bringen, ohne mit den Händen viel Druck auf den Lenker zu geben. Das Vorderrad hat wenig Einfluss auf die Kontrolle – es sei denn, du reißt den Lenker stark in eine Richtung. Dann gräbt es sich ein, bleibt hängen und du liegst am Boden.

2. Kontrolliere deine Geschwindigkeit

Ein häufiger Fehler, von dem du oft hören wirst: sich einfach übers Heck setzen und „Vollgas geben!“. Schwung ist beim Fahren im Sand zwar hilfreich, aber Vollgas ist meistens nicht die Lösung.

Dann fährst du viel zu schnell für die Bedingungen und kannst nicht rechtzeitig abbremsen für das, was als Nächstes kommt.

Beim Fahren im Sand geht es darum, eine neutrale Fahrposition zu halten und dabei gerade so viel Tempo beizubehalten, dass du sicher Traktion findest und vorankommst.

Gib bei Bedarf kurze Gasstöße. Zu viel Gas kann aber dazu führen, dass sich dein Hinterreifen in den Boden gräbt, statt dich nach vorne zu bringen.

Noch etwas zur Geschwindigkeit: Manche empfehlen, das Tempo mit der Kupplung oder der Hinterradbremse zu regulieren.

Da dein Hinterreifen im Sand ohnehin durchdreht, kannst du auch einfach etwas weniger Gas geben, bis sich das Heck für dich gut anfühlt. Letztlich ist das Geschmackssache.

3. Schau dorthin, wo du hinwillst

Nicht viele ADV-Fahrtechniken lassen sich von der Straße auf den Sand übertragen, aber diese schon. Das Motorrad fährt dorthin, wohin du schaust. Das nennt man Zielfixierung. Oft hört man, Zielfixierung sei schlecht – aber nicht, wenn du auf die richtigen Dinge fixiert bist.

Halte den Blick oben und schau nach vorne, dorthin, wo du hinwillst. Sobald du nach unten schaust, folgt das Vorderrad. Meist gräbt es sich dann in den Sand und wirft dich ab.

4. Akzeptiere, dass du stecken bleibst

Egal wie sehr du dich anstrengst: Wahrscheinlich wird sich dein Hinterreifen irgendwann festfahren und in den Boden graben.

Wenn du merkst, dass sich das Heck ein Loch gräbt, statt nach vorne zu fahren, halte an.

Steckst du schon tief drin, stell die Füße auf den Boden und steh auf (oder steig ganz vom Motorrad ab und halte den Lenker von der Seite).

Ohne dein Körpergewicht auf dem Motorrad hat der Reifen vielleicht genug Traktion, um zu greifen und sich herauszuarbeiten. Leg je nach Motorrad den ersten oder zweiten Gang ein, schieb mit aller Kraft nach vorne und versuche herauszufahren.

Wenn das nicht klappt, wird es ernst. Leg das Motorrad auf die Seite, um das Hinterrad aus dem Loch zu bekommen. Füll das Loch wieder auf und befolge die Schritte oben: mit Motorkraft, Muskelkraft und Entschlossenheit raus aus dem Loch. Arbeite immer weiter vor und zurück und such nach Traktion.

5. Wähle die richtigen Reifen

Gib dir im Sand die besten Chancen. Wenn du weißt, dass deine Tour kaum über Asphalt führt, verzichte auf straßenorientierte Reifen.

Breite, offene Stollen – vor allem an den Flanken – auf richtigen Geländereifen leisten im Gelände die Arbeit. Im Sand helfen sie dir, Traktion zu finden. Ein runder Straßenreifen dreht nur durch, wenn du ihn am meisten brauchst.

Klingt das Fahren im Sand nach viel? Ist es auch. Aber wie bei jeder Fähigkeit auf dem Motorrad bringt dir das Beherrschen des Sandfahrens ein Erfolgserlebnis und einen Fahrspaß, die du dir kaum vorstellen kannst.

Dann wirst du dich auf Sanddünen und Strandfahrten freuen, statt sie zu fürchten. Auf jeder guten Abenteuertour triffst du früher oder später auf Sand – wenn du weißt, was zu tun ist, ist das kein Problem mehr.

Am Anfang, wenn du die Technik übst, wird es schwer. Falls du es noch nicht getan hast, lohnt es sich deshalb, auch in Sturzschutz zu investieren.

Wenn du erst einmal beherrschst, mit einer großen Reiseenduro über den Sand zu gleiten, liegt dir die Welt zu Füßen. Geh raus und genieß es.