Die 10 wichtigsten ADV-Fähigkeiten, die vor längeren Reisen erforderlich sind

Reiseenduros werden zwar als Motorräder vermarktet, die überall hinfahren und alles können. Trotzdem kennen Sie wahrscheinlich viele Besitzer einer Reiseenduro, die ihr Motorrad selten schmutzig machen, geschweige denn damit ins Unbekannte fahren.

Sie gehören aber nicht zu diesen Menschen. Zumindest haben Sie das nicht vor.

Mit Ihrer Reiseenduro auf große Fahrt zu gehen, war ein Teil des Reizes, sich das Motorrad überhaupt zuzulegen, und genau das werden Sie auch tun. Sie wissen, dass Ihr Motorrad der Herausforderung gewachsen ist – aber sind Sie es auch?

Bevor Sie zu Ihrem langen Abenteuer aufbrechen, sollten Sie ein paar Dinge wissen (und sicher beherrschen). Unserer Meinung nach sind diese 10 ADV-Fähigkeiten für jede Abenteuertour unverzichtbar, besonders aber für eine lange.

Lernen Sie, ein umgefallenes Motorrad aufzuheben (es wird umfallen)

Eilmeldung: Wenn Sie lange genug Reiseenduro fahren, wird sie irgendwann umfallen. Und da Sie eine lange Reise vor sich haben, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Ihr Motorrad irgendwann auf der Seite liegt. Wissen Sie, wie Sie es dann aufheben?

Am einfachsten ist es, wenn das Motorrad in der Ebene einfach auf die Seite gefallen ist. Ungeübte greifen jedoch instinktiv nach dem Motorrad, beugen sich in der Taille und versuchen, es mit dem Rücken aufzuheben. Das ist nicht nur äußerst schwierig, sondern kann auch Ihren Rücken verletzen.

Drehen Sie stattdessen dem Motorrad den Rücken zu und gehen Sie in die Knie, statt den Rücken zu beugen. Legen Sie eine Hand an den Lenker und die andere an eine gute Griffstelle (je nach Motorrad in der Nähe der Sitzbank oder des Tanks) und heben Sie das Motorrad mit der Kraft Ihrer Beine an.

Sobald es sich ein wenig hebt, drücken Sie mit dem Rücken gegen den Tank, um es ganz aufzurichten. Wenn Sie eine GS fahren, hilft Ihnen BMW: Die großen Zylinderköpfe des Boxermotors dienen als Stütze, die das Motorrad leicht anhebt und Ihnen den Anfang erleichtert.

Wenn das Motorrad auf die rechte Seite gefallen ist, haben Sie vielleicht Glück. Ein Trick besteht darin, den Seitenständer auszuklappen, bevor Sie es anheben. Dann müssen Sie beim Aufheben nicht mehr so vorsichtig sein, sobald Sie die Senkrechte erreicht haben, denn das Motorrad fällt auf den Seitenständer und bleibt stehen.

Wenn ein Motorrad wie eine BMW R 1250 GS auf der linken Seite liegt, müssen Sie natürlich kurz vor der Senkrechten vorsichtig sein, damit Sie das Motorrad nicht auf die andere Seite kippen.

Mit dieser Grundtechnik können Sie Ihr Motorrad auch dann aufheben, wenn das Gelände nicht ideal und flach ist. Wichtig ist: Heben Sie nicht mit dem Rücken, sondern mit den Beinen.

Bedienelemente einstellen

Das sollte selbstverständlich sein, egal um welches Fahrzeug es geht. Selbst im Auto stellen wir nach dem Einsteigen als Erstes den Sitz so ein, dass wir bequem sitzen und die Pedale erreichen.

Beim Motorrad ist das nicht anders. Setzen Sie sich vor allem anderen auf das Motorrad und prüfen Sie, ob alle Bedienelemente bequem und leicht erreichbar sind.

Viele Motorräder haben heute einstellbare Hebel, und das ist gut so. Wenn Ihres keine hat, lohnt es sich, welche aus dem Zubehörhandel zu kaufen. Wenn Sie mit dem Abstand zu den Hebeln zufrieden sind, stellen Sie den Winkel der Hebel ein.

Wenn Sie Ihre Finger bei geschlossenem Gasgriff ausstrecken, sollten sie im Allgemeinen in einem 45-Grad-Winkel zum Boden zeigen. Ihre Hände und Finger sollten nicht parallel zum Boden sein, wenn Sie die Bedienelemente erreicht haben.

Ist das bei Ihnen der Fall, lösen Sie die Schrauben, mit denen die Hebel am Lenker befestigt sind, gerade so weit, dass Sie die Bedienelemente nach unten drehen können.

Vergessen Sie auch Ihre Füße nicht. Eine natürliche Fußposition für Schalthebel und Hinterradbremse ist ebenfalls wichtig. Sie sollten nicht zu hoch oder zu tief greifen müssen, um zu schalten oder zu bremsen. Je nach Modell werden die Fußhebel über unterschiedliche Gestänge eingestellt. Stellen Sie sie so ein, dass Ihre Füße sie in einer natürlichen Position bedienen können.

Die richtige Ausrüstung für die Fahrbedingungen (besonders bei Nässe und Kälte)

Je näher Ihre Abfahrt rückt, desto regelmäßiger sollten Sie das Wetter entlang Ihrer Route prüfen. Mit etwas Glück können Sie ein paar Kleidungsschichten zu Hause lassen.

Es ist jedoch immer am besten, auf alle Bedingungen vorbereitet zu sein. Für wärmeres Klima kann man sich leicht luftiger anziehen, aber nass und kalt auf dem Motorrad zu sein, ist das Schlimmste.

Sie wissen bereits, dass Sie eine gute Kombination aus Jacke und Hose für alle vier Jahreszeiten tragen sollten. Diese sind praktisch, weil sie bereits mehrere Schichten haben, einschließlich einer wasserdichten Schicht.

Bei einigen ist die wasserdichte Membran sogar direkt in die Jacke integriert, was wertvolles Gewicht und Volumen spart. Nutzen Sie alle Schichten, wenn es kalt oder nass wird, und nehmen Sie bei Bedarf welche heraus, wenn es wärmer wird.

Oft reichen Jacke und Hose nicht aus. Dann ist es gut, eine Funktionsunterwäsche darunter zu tragen. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, aber meiden Sie Materialien auf Baumwollbasis, da sie Feuchtigkeit speichern und nur langsam trocknen.

Synthetische Materialien oder zum Beispiel Merinowolle regulieren die Temperatur viel besser, trocknen viel schneller und sind relativ klein und kompakt, wenn Sie sie verstauen müssen. Eine weitere Möglichkeit, wirklich warm zu bleiben, ist beheizte Kleidung, die über das Bordnetz Ihres Motorrads betrieben wird.

Wo wir gerade dabei sind: Halten Sie Ihren Kopf mit einer Sturmhaube warm, Ihren Hals mit einem Halstuch (oder einem anderen Schutz), und vergessen Sie vor allem Ihre Hände und Füße nicht.

Es gibt beheizte Handschuhe und Socken, aber auch viele Varianten ohne Kabel aus synthetischen Materialien.

Unverzichtbarer Schutz für Ihr Motorrad

Erinnern Sie sich, dass wir vorhin sagten, dass Ihr Motorrad umfallen wird? Dabei kann Ihr Motorrad manchmal beschädigt werden. Schützen Sie es. Zum Glück gibt es im Zubehörhandel Sturzschutz für fast jede Reiseenduro.

Die üblichen Bereiche, die geschützt werden sollten, sind Brems- und Kupplungshebel, Ölwanne/Unterboden, Motordeckel und Kühler – im Grunde die Bedienelemente und der Motor.

Manchmal stürzen Sie nicht einmal, sondern treffen auf einen unerwarteten Stein oder eine Wurzel, die scheinbar aus dem Nichts auftaucht und Ihre Ölwanne trifft. Ohne Schutz wäre Ihr Tag dann sehr schnell vorbei. Schützen Sie diese wichtigen Teile und fahren Sie weiter.

Reifenzustand und richtigen Reifendruck (PSI) kennen

Die Reifen sind das Einzige, was das Motorrad mit dem Boden verbindet, und daher enorm wichtig. Das wissen wir alle, aber viele von uns vernachlässigen sie trotzdem. Prüfen Sie vor jeder Fahrt, ob lang oder kurz, ehrlich den Zustand Ihrer Reifen und entscheiden Sie, ob sie für die anstehende Fahrt bereit sind. Wenn Sie es nicht wissen, fragen Sie jemanden.

Wo wir gerade dabei sind: Haben Sie immer ein Reifendruckmessgerät griffbereit. Es ist klein, lässt sich gut verstauen und ist unverzichtbar. Der richtige Reifendruck für die jeweiligen Bedingungen sorgt für ein gutes Fahrverhalten und sogar für einen optimalen Kraftstoffverbrauch.

Richtige Körperhaltung auf der Straße und im Gelände

Auf der Straße gibt es eigentlich keinen Grund, aufzustehen. Bleiben Sie sitzen, mit den Fußballen auf den Fußrasten. Die Arme sollten in einem neutralen Winkel vor Ihnen sein – nicht zu hoch, aber auch nicht zu tief – und entspannt, mit einem lockeren Griff am Lenker.

Wenn Sie sich einer Kurve nähern, schauen Sie dorthin, wo Sie hinwollen, und rutschen Sie je nach Kurvenradius vielleicht sogar mit dem Gesäß in Richtung der Kurve.

Fahren im Gelände ist fast das genaue Gegenteil. Sie stehen die meiste Zeit, aber weiterhin mit den Fußballen auf den Fußrasten (mehr dazu im nächsten Punkt).

Im Stehen auf den Fußrasten fahren

Wenn Sie noch nicht viel im Stehen gefahren sind, ist das eine gute ADV-Fähigkeit, die Sie lernen sollten. Im Gelände belasten Sie die kurvenäußere Fußraste und drücken das Motorrad im Grunde von sich weg, um zu lenken.

Im Stehen (im Gegensatz zum Sitzen) kann die Federung des Motorrads alle Stöße unter Ihnen schlucken, ohne dass Ihnen die Zahnfüllungen herausfallen (Ihre angewinkelten Arme und Beine wirken ebenfalls wie eine Art Federung). Das hilft auch, wenn Sie plötzlich auf ein unerwartetes Hindernis treffen, das Sie überfahren müssen. Im Stehen haben Sie mehr Kontrolle.

Bergauf und bergab fahren lernen

Das Fahren am Hang kann schwierig sein, vor allem, wenn Sie aus dem Stand bergauf anfahren wollen. Einige neue Motorräder haben eine Funktion, die Sie dabei unterstützt: Sie erkennt, dass Sie am Hang stehen, und verhindert, dass Sie zurückrollen, während Sie Kupplung und Gas dosieren.

Wenn Sie diese Funktion nicht haben, halten Sie es wie früher: Lassen Sie den Fuß auf der Hinterradbremse, damit Sie nicht zurückrollen. Dosieren Sie dann Kupplung und Gas.

Wenn Sie erst einmal rollen, erfordert das Bergauffahren im Gelände Gefühl und Körpereinsatz. Holen Sie Schwung, wenn Sie können. Dann beginnt der heikle Balanceakt: Sie verlagern Ihren Körper nach vorne oder hinten, um optimale Traktion zu haben, ohne vom Gas zu gehen.

Bergab ist es in mancher Hinsicht einfacher, da die Schwerkraft einen Teil der Arbeit für Sie übernimmt. Trotzdem geht es weiterhin darum, die Traktion mit Ihrer Körperposition zu steuern (deshalb stehen Sie ja).

Statt mit dem Gas arbeiten Sie diesmal mit den Bremsen – mit beiden –, um das Motorrad dorthin zu lenken, wo Sie es haben wollen.

Den Schleifpunkt der Kupplung beherrschen

Der sichere Umgang mit dem Schleifpunkt der Kupplung ist schon beim Erlernen des Motorradfahrens eine grundlegende Fähigkeit, im Gelände ist er noch wichtiger.

Die Traktion zu steuern wird zu einem feinen Zusammenspiel von Gas und Bremse, aber das Gas bringt nichts, wenn die Kupplung die Kraft nicht auf den Reifen überträgt.

Wenn Sie den Schleifpunkt genau kennen, können Sie exakt dosieren, wie viel Kraft auf den Reifen gehen soll, vor allem, wenn Ihre rechte Hand einmal zu viel Gas gibt.

Wie man ein Lager aufbaut

Lernen Sie schließlich, wie man ein Lager aufbaut. Sie haben die harte (und schöne) Arbeit hinter sich, in die Abgeschiedenheit zu fahren. Jetzt ist es Zeit, sich zu entspannen und die Früchte Ihrer Arbeit zu genießen. Bis auf einen letzten Schritt: das Lager aufbauen.

In diesem Blogbeitrag erklären wir genau, wie Sie einen Platz wählen und was Sie dort tun.

Fazit

Wenn Sie sich diese Liste ansehen, sind Sie vielleicht eingeschüchtert. Es mag nach viel Lernstoff aussehen, aber es geht Ihnen sehr schnell in Fleisch und Blut über. Und wenn Sie mit erfahreneren Reisenden und/oder Motorradfahrern auf Abenteuer gehen, übernehmen Sie diese Tipps ganz automatisch von ihnen. Es gibt keinen besseren Zeitpunkt als jetzt, um aufzubrechen. Lesen und befolgen Sie also diese Tipps, und viel Spaß bei Ihrem nächsten Abenteuer!