Was tun, wenn das ADV-Fahren schief geht [platte Reifen, Stürze, Pannen]

Es gibt nur wenige Erlebnisse im Leben, die sich damit vergleichen lassen, mit einer Reiseenduro in die entlegensten Winkel der Erde zu fahren – oder auch nur über Ihren Lieblingstrail. Die Welt vom Sattel eines Motorrads aus zu sehen, ist etwas, das viele Menschen nie erleben werden.

Aber bei all den tollen Dingen, die man auf einem Motorrad erleben kann, gibt es auch Momente, in denen etwas schiefgeht. Für Reiseenduro-Fahrer gehört es sogar dazu, dass etwas schiefgeht.

Wir sprechen nicht gerne über diese Themen, aber es sind sehr wichtige Gespräche. Vor allem, wenn Sie neu in der ADV-Szene sind. In diesem Artikel sprechen wir über einige häufige Probleme, die ADV-Fahrer erleben, und was in solchen Situationen zu tun ist.

Natürlich können wir nicht jede Situation abdecken, die während einer Fahrt auftreten kann – und was dann zu tun ist –, aber wenn Sie nur eine Sache mitnehmen, dann diese: Es ist immer eine gute Idee, vorbereitet zu sein. Und mit dem Unerwarteten zu rechnen.

Reifenpanne während der Fahrt

Eine Reifenpanne während der Fahrt ist ganz normal. Früher oder später wird es passieren. Nägel auf der Straße, scharfe Gegenstände auf dem Trail oder einfach ein Hindernis, das man in einem ungünstigen Winkel trifft. Es gibt so viele Wege zu einem platten Reifen.

Die Lösung hängt davon ab, ob Sie mit Schläuchen (für unsere neueren Fahrer: gemeint sind Innenschläuche) oder mit schlauchlosen Reifen unterwegs sind. Je nachdem sollten Sie ein Pannenset oder einen Ersatzschlauch (oder zwei) dabeihaben. Am besten nehmen Sie beides mit (ein Ersatzschlauch braucht wenig Platz!). Selbst wenn Sie Glück haben und nichts davon brauchen, braucht es vielleicht Ihr Fahrkamerad.

Wenn Sie schlauchlose Reifen fahren und das Loch nicht in der Seitenwand liegt oder, noch schlimmer, von einer gebrochenen Felge kommt, kommt das Pannenset ins Spiel. Es gibt verschiedene Typen, aber das Grundprinzip ist dasselbe. Wenn das Loch klein genug ist, wird es vom Flicken oder Stopfen verschlossen (lesen Sie die Anleitung Ihres Sets, wie das Loch zu verschließen ist).

In der Regel enthalten die Sets ein paar CO2-Patronen, um den Reifen wieder aufzupumpen, damit Sie weiterfahren können. Ab dann müssen Sie aber vorsichtig sein. Vor allem, wenn noch technisch anspruchsvolleres Gelände geplant ist. Wenn Sie auf Asphalt bleiben, können geflickte Reifen lange halten.

Wenn Sie Schläuche fahren, müssen Sie den Schlauch ersetzen. Dafür brauchen Sie einfaches Werkzeug, um das Rad vom Motorrad auszubauen, und Montierhebel, um den Reifen von der Felge zu hebeln, damit Sie an den Schlauch kommen. Dann ziehen Sie den alten, durchstochenen Schlauch heraus und setzen einen neuen ein. Sie brauchen noch eine Möglichkeit, den Reifen wieder mit Luft zu füllen (die oben erwähnten CO2-Patronen aus dem Pannenset sind eine gute Idee), und schon geht es weiter.

Pannen

Ein platter Reifen ist eine Sache. Ein technisches Problem ist etwas ganz anderes. Es ist unmöglich, jeden technischen Defekt zu behandeln, der auftreten kann, aber allgemein gesagt fehlt es meistens entweder am Zündfunken oder am Benzin.

Zusätzlich zu Ihrem Pannenset einen einfachen Werkzeugsatz mitzunehmen, ist eine kluge Idee. Es lohnt sich auch, nach häufigen Problemen zu recherchieren, die andere Besitzer Ihres Motorradmodells hatten, damit Sie darauf vorbereitet sind.

Ihr Werkzeugsatz sollte alles enthalten, um Züge einzustellen, an die Zündkerze zu kommen und/oder sie zu wechseln und einen Vergaser zu warten (falls Sie einen haben). Eine Ersatzzündkerze oder eine Kraftstoffleitung dabeizuhaben, ist auch keine schlechte Idee.

Eine Gripzange schadet ebenfalls nicht. Wenn Sie wissen, dass Sie in eine abgelegene Gegend fahren, ist zusätzlicher Kraftstoff eine gute Idee. Und fahren Sie nie ohne Kabelbinder los!

Moderne Motorräder sind ziemlich zuverlässig, aber hin und wieder haben Sie ein technisches Problem, das Sie auf dem Trail einfach nicht beheben können. Vorbereitung ist alles, und ein Plan für den schlimmsten Fall ist wichtig. Deshalb sollten Sie nicht allein fahren. Wenn möglich, helfen Ihnen Ihre Freunde, das Motorrad an einen Ort zu schieben, wo es abgeholt werden kann, und Sie können das Problem zu Hause untersuchen.

Das führt uns zu ...

Stürze

Wir denken nicht gerne daran, aber als Reiseenduro-Fahrer werden Sie irgendwann stürzen. Das gehört einfach dazu. Das Wichtigste zuerst: die richtige Schutzausrüstung. Dann schützen Sie Ihr Motorrad mit einem Sturzschutz.

Trotzdem kann ein Sturz Sie oder Ihr Motorrad verletzen bzw. beschädigen. Natürlich sollten Sie eine Erste-Hilfe-Ausrüstung griffbereit haben. Kleinere Schnitt- und Schürfwunden reinigen Sie mit einem Lappen und Wasser. Bei schwereren Verletzungen müssen Sie vielleicht kreativ werden und aus einem Hemd eine Armschlinge oder eine Abbindung machen, falls nötig.

Wenn Sie verletzt sind, versuchen Sie nicht weiterzufahren. Sie können die Lage verschlimmern. Auch deshalb sollten Sie nicht allein fahren. Schicken Sie jemanden los, um Hilfe zu holen, falls nötig.

Eine sehr intelligente Sache ist ein Satelliten-Tracker, mit dem Sie andere über Ihren Zustand informieren können. Mit diesen Geräten können Sie Ihre Lieben zu Hause benachrichtigen, dass es Ihnen gut geht, oder Sie können per Knopfdruck ein Notsignal mit Ihren genauen GPS-Koordinaten an sie (und manchmal auch direkt an den Rettungsdienst) senden, um Hilfe zu schicken. Hoffentlich müssen Sie so etwas nie benutzen, aber es ist eine gute Versicherung.

Was das Motorrad betrifft, sind Hebel, Auspuffrohre und Motorgehäuse die häufigsten Bruchstellen. Hoffen wir, dass Sie bereits Gehäuseabdeckungen installiert haben, denn wenn Sie eine davon kaputt machen, ist Ihr Tag wahrscheinlich gelaufen. Wenn Sie jedoch JB Weld oder Epoxidharz zur Hand haben, können Sie kleine Löcher reparieren, aber wir haben das nur mit unterschiedlichem Erfolg gesehen.

Bei abgebrochenen Hebeln können Sie hoffentlich mit dem Rest des Hebels weiterfahren. Andernfalls müssen Sie kreativ werden. Hier hilft zum Beispiel eine Gripzange, die als Behelfshebel dient.

Wenn Sie einen Auspuff eindrücken oder ein Rohr so verbiegen, wie es der Hersteller nicht vorgesehen hat, kann es … interessant werden. Die Auspuffanlagen von Reiseenduros liegen meist hoch und geschützt, aber wenn die Delle am Ende sitzt, beim Schalldämpfer, kommen Sie vielleicht davon.

Je nach Größe der Delle, je näher sie am Motor ist, desto mehr kann Ihr Motor an Leistung verlieren. Vor allem, wenn Sie einen Zweitakter haben. Suchen Sie nach Möglichkeit einen Stein oder einen anderen stumpfen Gegenstand, mit dem Sie die Delle wieder herausstoßen können. Möglicherweise müssen Sie auch etwas rohe Kraft aufwenden, um Rohre und andere Dinge wieder dorthin zu biegen, wo sie hingehören. Oder zumindest in die Nähe davon.

Abschließende Überlegungen

Reiseenduros sind heute ziemlich robust, aber es kann immer etwas passieren – und es passiert auch. Mit dem Unerwarteten zu rechnen, ist bei ADV-Motorrädern grundsätzlich richtig, und eine Grundausstattung, um Probleme zu beheben oder damit umzugehen, ist entscheidend. Vergessen Sie aber auch nicht, auf sich selbst zu achten. Erste Hilfe, Satelliten-Tracker und/oder Kommunikationsgeräte und das Fahren mit Freunden sind immer eine gute Idee.

Man kann nicht alles vorhersehen, was auf einer Fahrt passieren kann, aber wer auf häufige Probleme vorbereitet ist, ist schon gut aufgestellt.