Moto ADV de peso medio vs peso pesado: ¿Qué es lo mejor para mí?

Durante mucho tiempo, el mundo de las trail estuvo dominado por motos de gran cilindrada, sobre todo la BMW GS.

En las dos últimas décadas (en realidad, desde su nacimiento), hemos visto crecer el motor de la GS hasta su cilindrada actual de 1250 cc, y pronto serán 1300.

Los motores más grandes suelen traer motos más grandes en general. Aunque la GS (y sus competidoras) ofrecen muchas prestaciones y capacidad a pesar de su tamaño, no se puede negar que estas motos son simplemente enormes e intimidantes.

Esto ha abierto la puerta a que los fabricantes lancen trail de peso medio, como Ducati con su DesertX y KTM con su 890 Adventure R. Estos modelos usan motores más pequeños y, por eso, también son físicamente más pequeños. El resultado es una conducción más manejable y, según algunos, ¡incluso más divertida!

No estamos aquí para decirte cuál es mejor. Esta guía explica las diferencias entre las trail de peso pesado y las de peso medio.

Cuando entiendas mejor lo que ofrece cada tamaño (y lo que no ofrece), podrás tomar una decisión más informada sobre cuál es la adecuada para ti.

Peso pesado: ventajas

A pesar del resurgimiento de la categoría de peso medio, la de peso pesado sigue siendo el buque insignia de la gama trail de la mayoría de los fabricantes. Usaremos la veterana GS como ejemplo, pero las ideas se aplican en general también a otras motos.

La GS de gran cilindrada es el modelo en el que BMW introduce primero su última tecnología. Tiene que causar sensación allá donde vaya (en sentido figurado y literal).

La lista de tecnologías que BMW ha introducido en la gran GS es demasiado larga para enumerarla aquí, pero se puede decir que la GS insignia suele anticipar lo que llegará después a sus hermanas pequeñas de peso medio.

Por supuesto, la ventaja más evidente es que un motor más grande significa más potencia. ¿Y a quién no le gusta tener más potencia?

Si tienes la habilidad necesaria para manejarla, un motor más grande y más potencia hacen buena parte del trabajo por ti, así que a veces puedes ser un poco perezoso. Siempre ayuda conocer las técnicas adecuadas, pero a veces, sobre todo cuando estás cansado, simplemente quieres usar el acelerador para salir de una situación.

La mayor presencia física de las motos más grandes suele significar carenados y carrocerías más grandes, lo que se traduce en una mejor protección contra el viento cuando se circula a velocidades de autopista.

A lo largo de un viaje, el viento puede agotarte. Que los carenados y la carrocería desvíen parte de ese aire es una ventaja que a veces damos por sentada.

Por último, las grandes trail suelen ser los primeros modelos que recibe el mercado de accesorios. Esto es muy importante en el mundo ADV, ya que ningún modelo nuevo es perfecto recién salido del concesionario.

Tener primero los accesorios que te permiten llegar más lejos, más rápido, con más comodidad o con mejor protección es un gran punto a favor.

Peso pesado: desventajas

La mayor desventaja de las trail de peso pesado está en el propio nombre: pesan mucho. No se puede negar que motos como la BMW R1250 GS o la KTM 1290 Super Adventure, y otras similares, son físicamente grandes y pesadas.

Si no estás preparado, ese peso extra puede ser difícil de manejar, sobre todo si te caes. Incluso los moteros con experiencia pueden tener problemas para dominar el peso extra de estas grandes máquinas.

Que sepamos, cuando ruedas fuera del asfalto, cualquier motero prefiere una moto más fácil y ágil de manejar.

Aunque depende del motero y de las condiciones, en general las motos más grandes pueden gastar los consumibles más rápido. Piensa en neumáticos, pastillas de freno y combustible. Más potencia y más peso significan más trabajo para los neumáticos y los frenos. Y los motores más grandes también suelen consumir más.

Otra cosa a tener en cuenta: tu trail grande puede ser más cara de asegurar. Mucha gente no piensa en el seguro cuando tiene en cuenta todas las variables en su decisión de compra, y a veces la diferencia es insignificante, pero es posible que el seguro de una moto de este tipo sea lo suficientemente caro como para considerar su alternativa de peso medio.

En cuanto al dinero, también hay otra gran diferencia entre los pesos pesados y los pesos medios: el precio. Esto debería ser obvio desde el principio, pero la moto más grande va a costar más que la más pequeña. A veces esa diferencia de precio puede ser enorme, especialmente si la cargas con todas las opciones de la hoja de especificaciones.

Peso medio: ventajas

La mayor ventaja de las trail de peso medio es su menor tamaño. Al ser más pequeñas y manejables, intimidan menos al conducirlas, intimidan menos al levantarlas si te caes y, en general, son más fáciles de manejar.

Los fabricantes saben que los moteros siguen buscando una emoción parecida a la que tenían con sus motos más grandes (si vienen de ahí), y estos motores de peso medio siguen ofreciendo mucha potencia para disfrutar.

Puede que los pesos pesados reciban primero la última electrónica, pero con la popularidad actual de la categoría de peso medio, los fabricantes están equipando estas motos con una electrónica muy similar, si no exactamente la misma.

Y si odias las ayudas electrónicas, Yamaha te lo ha puesto fácil con la Yamaha Tenere 700: ¡no tiene ninguna electrónica!

Siguiendo con el tema de los consumibles de la lista de pesos pesados, es natural suponer que los pesos medios serán un poco más fáciles para tu cartera en lo que respecta a los consumibles. Un peso más ligero y una menor potencia deberían exigir menos a los neumáticos y a las pastillas de freno, mientras que un motor de menor tamaño generalmente significa también una mayor eficiencia de combustible.

Los pesos medios también son más económicos en la compra inicial. La idea de la categoría de peso medio es ofrecer una opción más atractiva que los pesos pesados, y eso incluye un precio más bajo.

Además del precio de compra, con un poco de suerte tu aseguradora también te cobrará menos por la moto más pequeña.

Peso medio: desventajas

Aunque no creemos que sea algo negativo, siempre hay gente que quiere la máxima potencia. Si es tu caso, los pesos medios podrían decepcionarte.

El menor tamaño de la categoría de peso medio también puede significar menos protección contra los elementos. Una moto físicamente más pequeña puede tener una carrocería y un parabrisas más pequeños y menos eficaces. Tenlo en cuenta si la protección contra el viento es importante para ti.

Por desgracia, los pesos medios alcanzan un precio determinado sacrificando algo. Normalmente, esto significa una suspensión o unos frenos inferiores.

Suele ser lo primero que mejora el mercado de accesorios, pero si eres exigente con estas cosas, unas horquillas o unos frenos de calidad inferior podrían aguarte tu próxima salida.

Quizá ya habías pensado en las diferencias entre los pesos pesados y los pesos medios, pero al ver una lista de ventajas y desventajas como esta, te das cuenta de que los pesos medios no salen tan mal parados frente a sus hermanas pesadas.

Es todo un mérito de los fabricantes haber construido pesos medios tan capaces, que ofrecen casi las mismas prestaciones (y probablemente más diversión) que los grandes pesos pesados.

Los moteros han empezado a ver que pelear con una trail pesada puede ser intimidante y agotador, y por eso los pesos medios son una alternativa real. Aun así, los moteros hábiles y con experiencia que buscan la trail más grande y más bestia del mercado quedarán sin duda satisfechos con las grandes motos disponibles.

Después de ver esta lista, esperamos que puedas tomar una decisión más informada sobre cuál es la adecuada para ti.