Cómo Conducir Motocicletas ADV Grandes en la Arena [5 tips]

Quizás ningún tema genera más ansiedad entre los moteros de trail que conducir sobre arena. La arena suelta y blanda puede dar miedo y ser impredecible, porque sientes que no tienes ningún control sobre tu moto.

El manillar se mueve de un lado a otro, la parte trasera parece hundirse en el suelo y en cualquier momento puedes quedarte atascado y caerte… o enterrar la rueda trasera en el terreno.

Incluso si logras pasar con éxito, ¡al final estarás cansado y agotado!

No tengas miedo, intrépidos moteros de trail: hoy hablamos de conducir sobre arena. Con las técnicas adecuadas y estos sencillos consejos, conducir sobre arena puede llegar a ser (nos atrevemos a decirlo) divertido.

Pero no nos adelantemos antes de empezar. Conducir una trail sobre arena se parece en algunos aspectos a conducir una moto de enduro sobre arena, pero no es exactamente lo mismo.

Las trail son grandes bestias, y necesitarás músculo y resistencia para avanzar. Te cansarás y caerte será algo habitual. Todo esto es parte del aprendizaje. Sin embargo, cuando le cojas el truco, conducir sobre arena será algo que esperarás con ganas.

1. Ponte de pie

Tu moto se moverá mucho en la arena. Si vas sentado, tendrás mucho menos control sobre la dirección y serás un simple pasajero. Si tu moto se mueve, tú también tienes que moverte.

Aquí es donde entra en juego ir de pie. Empezarás en una posición neutra, pero dirigir la moto en la arena implica cargar peso en las estriberas y mover el cuerpo para conseguir la máxima tracción donde hace falta.

Apoya las estriberas bajo la parte delantera de la planta del pie y aprieta la moto con la parte baja de las piernas. Así tendrás control y se reducirá la fatiga en brazos y manos.

También te permitirá poner tu peso sobre el neumático trasero sin hacer mucha fuerza en el manillar con las manos. La parte delantera no tendrá mucha influencia en el control, a menos que la gires con fuerza hacia un lado u otro: entonces se clavará, se enganchará y te tirará al suelo.

2. Controla tu velocidad

Un error habitual que oirás a menudo es simplemente sentarse atrás y «¡dar gas!». Es cierto que la inercia te ayuda cuando conduces sobre arena, pero los acelerones a fondo no suelen ser la solución.

Acabarás yendo demasiado rápido para las condiciones, sin poder frenar a tiempo ante lo que venga después.

Conducir sobre arena consiste en mantener el equilibrio en una posición neutra y la velocidad justa para encontrar tracción con comodidad y avanzar.

Usa el acelerador para dar golpes cortos de velocidad si hace falta, pero si das demasiado gas, el neumático trasero puede hundirse en el suelo en lugar de llevarte hacia delante.

Otra nota sobre la velocidad. Algunos aconsejan regular la velocidad con el embrague o el freno trasero.

Como tu neumático trasero patina en la arena de todos modos, otra opción es simplemente reducir un poco el gas hasta que la parte trasera responda como te resulte cómodo. Al final, es una cuestión de preferencia personal.

3. Mira hacia donde quieres ir

Pocas técnicas de conducción en trail sirven tanto en carretera como en arena, pero esta sí. La moto irá hacia donde miren tus ojos. Se llama fijación de objetivo. A menudo oirás que la fijación de objetivo es mala, pero no lo es si te fijas en lo correcto.

Mantén la mirada alta y recorre con la vista el camino hacia donde quieres ir. En cuanto miras hacia abajo, la rueda delantera te sigue, y eso suele hacer que se clave en la arena y te tire de la moto.

4. Acepta que te vas a atascar

Por mucho que lo intentes, lo más probable es que en algún momento el neumático trasero se atasque y se hunda en el suelo.

Si alguna vez notas que la parte trasera está cavando un hoyo en lugar de avanzar, para.

Si estás muy hundido, pon los pies en el suelo y levántate (o bájate de la moto y sujeta el manillar desde un lado).

Sin tu peso sobre la moto, el neumático puede tener suficiente tracción para agarrarse y salir solo. Según la moto, mete primera o segunda, empuja hacia delante con todas tus fuerzas e intenta salir.

Si no funciona, toca ponerse serio. Tumba la moto para sacar la rueda trasera del hoyo. Vuelve a rellenar el hoyo y sigue los pasos anteriores: usa potencia, músculo y decisión para salir. Sigue moviéndola adelante y atrás buscando tracción.

5. Elige los neumáticos adecuados

Date la mejor oportunidad de éxito en la arena. Si sabes que tu ruta apenas tendrá asfalto, olvídate de los neumáticos de uso más en carretera.

Los tacos anchos y separados, sobre todo en los laterales, de unos buenos neumáticos de campo son los que hacen el trabajo fuera del asfalto. En la arena, son los que te ayudarán a encontrar tracción. Un neumático de carretera redondeado simplemente patinará cuando más lo necesites.

Si conducir sobre arena te parece mucho... es que lo es. Pero, como cualquier habilidad en moto, dominar el arte de conducir sobre arena te da una satisfacción y un disfrute que no te puedes imaginar.

A partir de ahora, las dunas y las pistas de playa serán algo que esperarás con ganas en lugar de temer. Cualquier buen viaje de aventura acaba encontrando algo de arena, así que saber qué hacer hará que deje de ser un problema.

Al principio, mientras practicas la técnica, será duro. Si aún no lo has hecho, es buena idea invertir también en protección contra caídas.

Cuando domines el arte de deslizarte sobre la arena con una trail grande, el mundo será tuyo. Ve a disfrutarlo.