Qué hacer cuando la conducción ADV sale mal [neumáticos pinchados, choques, averías]

Pocas experiencias en la vida se comparan con rodar en una moto trail hasta los rincones más remotos del planeta, o incluso por tu pista favorita. Ver el mundo desde el asiento de una moto es algo que muchas personas nunca llegarán a probar.

Pero, a pesar de todo lo bueno que se puede vivir sobre una moto, hay momentos en que las cosas salen mal. De hecho, para los moteros de trail, que las cosas salgan mal es parte del juego.

No nos gusta hablar de estos temas, pero son conversaciones muy importantes. Sobre todo si eres nuevo en el mundo ADV. En este artículo hablaremos de algunos problemas habituales de los moteros ADV y de qué hacer en esas situaciones.

Está claro que no podemos cubrir todas las situaciones que pueden surgir durante una ruta (ni qué hacer en cada una), pero si solo te quedas con una idea, recuerda que siempre es buena idea estar preparado. Y esperar lo inesperado.

Pinchazo en ruta

Pinchar en ruta es algo normal. Tarde o temprano, pasará. Clavos en la carretera, objetos afilados en la pista o simplemente golpear algo con un mal ángulo. Hay muchísimas maneras de pinchar.

La solución depende de si llevas cámaras (el tubo interior del neumático, para los moteros más nuevos) o neumáticos sin cámara. Según el caso, querrás llevar un kit antipinchazos o una cámara de repuesto (o dos). De hecho, es buena idea llevar ambos (¡una cámara de repuesto ocupa poco espacio!). Aunque tengas suerte y no los necesites, puede que tu compañero de ruta sí.

Si llevas neumáticos sin cámara y el pinchazo no está en el flanco o, peor aún, no se debe a una llanta rota, entra en juego el kit antipinchazos. Hay varios tipos, pero el principio básico es el mismo. Si el agujero es lo bastante pequeño, el parche o la mecha lo taparán (lee las instrucciones de tu kit para saber cómo tapar el agujero).

Por lo general, los kits incluyen algunos cartuchos de CO2 para volver a inflar el neumático y seguir tu camino. Pero a partir de ahí tendrás que ir con cuidado. Sobre todo si tienes previsto un terreno aún más técnico. Si te mantienes en asfalto, un neumático reparado puede durar mucho tiempo.

Si llevas cámaras, tendrás que cambiarla. Esto significa que necesitarás algunas herramientas básicas para desmontar la rueda de la moto y desmontables para sacar el neumático de la llanta y llegar a la cámara. Después, solo es cuestión de sacar la cámara vieja pinchada y poner una nueva. Necesitarás alguna forma de volver a inflar el neumático (los cartuchos de CO2 del kit antipinchazos que mencionamos antes son una buena opción) y listo, a seguir rodando.

Averías

Pinchar es una cosa. Tener un problema mecánico es otra muy distinta. Es imposible cubrir todos los duendes mecánicos que te puedes encontrar, pero en general, podrías quedarte sin chispa o sin gasolina.

Llevar un juego de herramientas sencillo, además de tu kit antipinchazos, es una decisión inteligente. También es buena idea informarte sobre los problemas habituales que han tenido otros propietarios de tu modelo de moto, para estar preparado.

Tu kit debe incluir lo necesario para ajustar los cables, acceder a una bujía o cambiarla y hacer el mantenimiento del carburador (si tienes). No es mala idea llevar a mano una bujía de repuesto, o quizá un tubo de gasolina.

Unos alicates de presión tampoco sobran. Si sabes que vas a un lugar remoto, llevar combustible extra también es buena idea. ¡Y nunca salgas sin bridas!

Las motos modernas son bastante fiables, pero de vez en cuando te encontrarás con un problema mecánico que sencillamente no puedes arreglar en plena pista. Estar preparado lo es todo, y tener un plan para el peor de los casos es importante. Por eso no deberías rodar solo. Si es posible, tendrás que contar con tus amigos para empujar la moto hasta un lugar desde donde se pueda sacar, y así diagnosticar el problema en casa.

Lo que nos lleva a...

Choques

No nos gusta pensarlo, pero si eres motero de trail, tarde o temprano te caerás. Va con el terreno. Lo primero: equípate bien. Después, protege tu moto con protecciones contra caídas.

La realidad es que un choque puede seguir haciéndote daño a ti o a tu moto. Evidentemente, deberías llevar a mano un botiquín básico de primeros auxilios. Para cortes y rasguños leves, límpialos con un trapo y agua. Para lesiones más graves, puede que tengas que improvisar y convertir una camiseta en un cabestrillo o un torniquete, si hace falta.

Además, si estás herido, no intentes seguir conduciendo. Puedes empeorar las cosas. De nuevo, por eso no se debe rodar solo. Si hace falta, envía a alguien a buscar ayuda.

Algo muy inteligente es llevar un rastreador satelital que puedas usar para informar a otros de tu situación. Estos dispositivos pueden avisar a tus seres queridos en casa de que estás bien o, con solo pulsar un botón, enviarles una señal de socorro (y a veces directamente a los servicios de emergencia) con tus coordenadas GPS exactas para que te envíen ayuda. Ojalá nunca tengas que usarlo, pero es un buen seguro.

En lo que respecta a la moto, lo que suele romperse son las manetas, los tubos de escape y las tapas del motor. Esperemos que ya tengas instalados protectores para las tapas, porque si rompes una, lo más probable es que tu día haya terminado. Aun así, llevar a mano JB Weld o epoxi puede venir bien para reparar agujeros pequeños, aunque lo hemos visto funcionar con resultados desiguales.

En el caso de manetas rotas, con suerte podrás seguir con lo que quede de maneta. Si no, quizá tengas que improvisar. Aquí es donde unos alicates de presión resultan útiles, para hacer de maneta improvisada.

Si golpeas un escape o doblas un tubo de una forma que el fabricante nunca previó, las cosas pueden ponerse… interesantes. Los escapes de las trail suelen ir recogidos y protegidos, pero si la abolladura está al final, donde está el silenciador, puede que te libres.

Dependiendo del tamaño de la abolladura, cuanto más cerca esté del motor, más notarás que tu motor sufre para generar potencia. Especialmente si tienes un motor de dos tiempos. Si puedes, busca una piedra u otro objeto contundente para golpear la abolladura y sacarla. También es posible que debas emplear algo de fuerza bruta para devolver los tubos y demás piezas a su sitio. O al menos acercarlos.

Conclusión

Hoy en día las trail son bastante resistentes, pero siempre pueden pasar cosas, y pasan. Esperar lo inesperado es una buena actitud con las motos ADV en general, y llevar un kit básico para reparar o resolver problemas es clave. Pero no te olvides tampoco de cuidarte. Primeros auxilios, rastreadores satelitales y/o comunicadores, y rodar con amigos siempre es buena idea.

No hay forma de predecir todo lo que puede pasar en una ruta, pero estar preparado para los problemas más comunes te será de gran ayuda.