BMW GS : 7 raisons pour lesquelles beaucoup la considèrent comme le trail de référence

Petite question : quelle est la première chose qui vous vient à l'esprit quand on parle de trail ? Pour la plupart d'entre nous, c'est la BMW GS.

Avec la GS, BMW occupe une position enviable : sa moto en est venue à définir toute une catégorie de motos, et elle sert de référence à laquelle toutes les autres sont comparées.

La raison est simple : c'est une sacrée bonne moto. Les motards de trail du monde entier la connaissent et l'adorent. Dans cet article, nous examinons de plus près les raisons pour lesquelles la BMW GS est une moto si appréciée.

Face à une foule de concurrentes, dont certaines sont exceptionnellement performantes, nous avons trouvé sept raisons pour lesquelles beaucoup considèrent toujours la GS comme le trail de référence.

Longévité

Dès le départ, semble-t-il, BMW tenait un succès avec la R 80 G/S d'origine. Du moins, une fois que les critiques ont pu essayer la moto pour la première fois. Lors de son annonce en 1980, les critiques ont accusé BMW d'avoir construit une moto trop grosse, trop lourde et trop encombrante pour un usage tout-terrain et sur route.

Bien sûr, BMW savait à quoi s'en tenir. Après avoir testé avec grand succès les premières versions de la moto en compétition, BMW Motorsport savait que la marque tenait une bonne moto tout-terrain.

Après l'essai de la nouvelle R 80 G/S, les critiques se sont changées en éloges presque du jour au lendemain. Ainsi commença la légende de la GS.

Une légende qui perdure encore aujourd'hui. Au fil des années, la GS a évolué avec son temps, mais dès le départ, BMW a conçu cette machine pour qu'elle soit la meilleure de la catégorie trail, une catégorie que BMW a elle-même créée.

Un moteur intemporel

Selon les idées reçues, un moteur boxer n'a rien à faire en tout-terrain, mais visiblement, les idées reçues ne s'appliquent pas à la GS. Dans sa dernière version, la R1250GS pèche même par modestie, de quatre centimètres cubes.

Ce célèbre bicylindre à plat refroidi par air et par huile développe une puissance de 136 chevaux et un couple impressionnant de 105 lb-pi. Ce qui le rend encore plus performant, c'est sa large plage de puissance, grâce au système de distribution variable ShiftCam BMW.

C'est un moteur d'une vraie puissance, mais même les générations précédentes du bicylindre Boxer (1200, 1150, 1100, etc.) avaient toutes un point commun : transmettre au sol une puissance douce et exploitable, sur la route comme sur la terre.

Et puis il y a ce balancement d'un côté à l'autre quand vous êtes à l'arrêt et que vous faites monter le régime. En bref, les moteurs de BMW GS ont du caractère.

Elles existent en plusieurs déclinaisons

Quand BMW a compris que la grosse GS était un succès, il était logique de proposer une autre version de la GS, plus accessible, pour les motards qui n'étaient pas prêts à maîtriser ce qui est, en apparence, une moto tout-terrain géante.

Les modèles plus petits comme les 650GS, 750GS et 850GS offrent aux motards une porte d'entrée moins intimidante dans la famille GS, tout en procurant en grande partie le même plaisir de conduite que les gros bicylindres boxer.

BMW est même allé plus loin pour attirer de nouveaux motards en lançant la G310GS, une véritable moto route et tout-terrain d'entrée de gamme, avec un prix à l'avenant. BMW rend l'entrée dans la famille aussi simple que possible.

Un confort pour toute la journée

Une grande partie de l'attention portée à la R 1250 GS concerne ses capacités en tout-terrain, et c'est bien mérité, mais la GS brille aussi sur l'asphalte comme routière de grand voyage.

Une selle confortable est évidemment nécessaire si vous passez de longues journées sur la route, et la possibilité d'emporter plus de cinq gallons dans le réservoir de votre GS rend la selle confort d'autant plus importante.

La position détendue du guidon (réglable quand vous devez rouler debout en tout-terrain), l'ergonomie générale et une protection au vent correcte en font aussi un vrai plaisir pour les longues distances. Le bicylindre, notamment avec la technologie ShiftCam, avale les kilomètres à un rythme effréné, surtout si vous avez la poignée lourde.

Elle regorge de technologie

La GS est une vitrine pour les dernières technologies de BMW, et si l'on passe directement à la dernière R 1250 GS, la quantité de technologie à portée de main du motard est stupéfiante (rassurez-vous, si vous préférez une moto plus simple, bon nombre de ces équipements sont en option).

Pour commencer, il y a l'écran couleur TFT de 6,5 pouces, aux couleurs vives et lumineuses, qui affiche les informations habituelles que l'on attend d'un écran. Il peut aussi se connecter à votre téléphone pour afficher la navigation, prendre des appels, et plus encore : c'est un vrai concentré de technologie.

Même si les éclairages sophistiqués et les écrans ne vous intéressent pas, la fonction Hill Start Control (aide au démarrage en côte) fait partie de ces options que l'on n'apprécie qu'après les avoir essayées.

Le serrage et le relâchement électroniques du frein arrière en côte font des merveilles pour votre confiance au démarrage, surtout si votre GS est chargée et que vous transportez un passager.

L'ESA (Electronic Suspension Adjustment, réglage électronique de la suspension) et l'ESA Enduro sont deux autres technologies qui élargissent la polyvalence de la GS, sur route comme en tout-terrain.

Robustesse

Une moto de la taille d'une GS ne devrait pas pouvoir faire ce qu'elle fait sur la terre, mais c'est précisément ce qui la rend si unique et en fait la référence de sa catégorie. Les gens emmènent ces motos partout (vraiment, renseignez-vous), et c'est bien là tout l'intérêt.

Pour souligner à quel point la GS est robuste et solide depuis ses débuts, la R 80 G/S d'origine a remporté à quatre reprises le Rallye Paris-Dakar, le rallye le plus difficile de la planète, ainsi que d'autres compétitions tout-terrain prestigieuses.

Parce qu'elle sait tout faire

En résumé, si la BMW GS est le trail de référence de tant de motards, c'est parce que c'est une moto qui sait tout faire.

Ses capacités sur la terre sont remarquables pour une machine de cette taille, et c'est l'un de ses plus grands attraits, surtout pour les aventuriers audacieux qui aiment explorer chaque recoin de la planète.

Même si cet article vise à mettre en avant ses talents sur la terre, la GS est aussi remarquablement efficace comme routière. Vous le voyez, la GS sait vraiment tout faire.

Réflexions de conclusion

Si vous avez lu jusqu'ici, nous supposerons que vous êtes, vous aussi, fan de la BMW GS, mais nous voulons connaître votre avis. Pourquoi êtes-vous fan de la GS ?