Comment préparer votre moto pour des aventures sérieuses en tout-terrain [Vidéo].

En vérité, la plupart des gens n’exploitent qu’une infime partie des capacités de leur trail. Vu la façon dont ces motos sont conçues, leurs capacités dépassent largement ce que beaucoup de propriétaires savent en faire, et des motos comme la BMW R 1250 GS, par exemple, sont rarement utilisées comme elles devraient l’être.

Mais vous n’êtes pas comme la plupart des gens, n’est-ce pas ? Vous savez pousser un trail dans ses limites. Vous faites partie d’une espèce à part qui aime repousser les limites, et vous confondez souvent votre gros trail avec la moto de motocross légère de votre jeunesse. Sauf qu’aujourd’hui, au lieu d’un stade de supercross bien entretenu, les grands espaces sont votre terrain de jeu et les pistes Black Diamond sont votre raison de vivre.

Vous êtes prêt pour votre prochaine grande aventure à moto, mais il y a un problème. Votre trail est encore d’origine, tel qu’il est sorti de la concession. Contrairement à vous, il n’est pas du tout prêt pour une vraie aventure tout-terrain.

Pas d’inquiétude, Lone Rider est là pour vous. Voici les six éléments essentiels pour que votre moto soit prête pour une vraie aventure.

1. Protection de la moto

Commençons par le commencement : protégeons cette moto. Quel que soit votre niveau de motard, tout peut arriver quand vous partez vers l’inconnu, et un carter moteur ou un carter d’huile endommagé peut vite gâcher votre sortie. La protection de la moto est une assurance bon marché pour réduire ce risque.

Selon votre moto, il vous faut au minimum des protections de carters moteur ou des crash bars qui débordent et protègent les carters. C’est encore plus important si vous roulez en BMW GS, avec son moteur bicylindre boxer.

Un sabot moteur solide pour protéger votre carter d’huile est également indispensable ; certains descendent aussi pour protéger la partie inférieure des carters moteur. Des protections, ou d’autres solutions, pour votre guidon, vos feux et même votre échappement (selon son tracé) font aussi partie des indispensables pour rouler sérieusement en trail.

Pensez-y. Si l’un de ces éléments subit des dégâts importants, le reste de votre voyage pourrait devenir extrêmement difficile, voire impossible.

Sans même parler du reste de votre voyage, des dégâts importants pourraient y mettre fin sur-le-champ et rendre impossible le retour au camp de base. Investissez donc dans la protection et donnez-vous toutes les chances d’aller au bout de votre voyage. Lone Rider propose toutes sortes de protections pour la gamme BMW GS sur la page Moto Armor, sans oublier des protections pour d’autres modèles populaires.

2. Pneus

Une fois votre moto bien protégée, l’étape suivante consiste à vous donner les meilleures chances de ne pas tomber du tout. Tout commence par des pneus adaptés.

Vous l’avez sans doute déjà entendu un million de fois, mais les pneus sont littéralement la seule chose entre votre moto et le sol. Et ici, le sol bouge sans cesse !

Pour traverser les terrains meubles et mordre dans les sols durs qui vous donneront de l’adhérence, le mieux est de choisir des pneus à gros pavés : des pneus à crampons.

Plusieurs fabricants de pneus proposent leur propre version de pneus à crampons, chacun avec sa philosophie. Comme vous partez pour une aventure tout-terrain exigeante, faites attention à l’agressivité des crampons.

3. Repose-pieds

Garder le contrôle de votre moto est évidemment essentiel, mais on se concentre souvent sur le guidon et on prête peu d’attention aux repose-pieds. La plupart des repose-pieds d’origine sont trop étroits et/ou conçus pour la route. Ils peuvent avoir des amortisseurs en caoutchouc pour absorber les vibrations du moteur et de la route.

Rien de tout cela ne compte en tout-terrain. Sur la terre, il vous faut des repose-pieds plus larges, sans amortisseurs en caoutchouc, avec des dents plus agressives pour que vos bottes accrochent.

Les MotoPegs de Lone Rider sont les repose-pieds moto les plus avancés : non seulement ils répondent à tous ces critères, mais ils s’articulent aussi pour suivre la rotation de votre pied et de votre cheville quand vous roulez.

4. Éclairage

Ce critère peut être facultatif selon votre moto et l’endroit où vous roulez, mais si vous prévoyez de rouler de nuit en tout-terrain (ça, c’est une vraie aventure tout-terrain), vous devez voir bien au-delà de ce qu’éclaire votre phare d’origine.

Des rampes d’éclairage existent pour plusieurs motos : elles permettent de monter toutes sortes de feux additionnels sur votre moto, pour voir exactement où vous allez. Mieux encore, les feux LED à faisceau concentré sont aujourd’hui petits et compacts, donc faciles à monter (et à remonter) pour diriger la lumière exactement là où vous le voulez.

5. Bulle

Autre élément que l’on oublie souvent de regarder (sans jeu de mots) : la bulle. Une grande bulle est idéale si vous passez de longues heures sur l’autoroute et ne voulez pas être épuisé par le vent, mais en tout-terrain, c’est exactement l’inverse qu’il vous faut.

Assis ou debout, vous voulez pouvoir regarder par-dessus la bulle le terrain qui vous attend. Surtout, si vous heurtez soudain un obstacle imprévu, votre élan vous projettera vers l’avant.

Avec une bulle standard ou haute, vous risquez de vous cogner le visage, ou pire, la gorge, contre la bulle. Avec une bulle courte, vos compteurs restent un peu protégés ; pour le reste, c’est comme s’il n’y avait rien, ce qui peut aussi être une option économique si vous le souhaitez.

6. Bagagerie

Reste la bagagerie. La bagagerie moto est l’un des piliers du catalogue Lone Rider. Une vraie aventure tout-terrain, c’est emporter vos affaires pour quelques jours. Et pour cela, il faut des bagages.

Lone Rider recommande sa bagagerie semi-rigide pour deux raisons. D’abord, si vous chutez, voulez-vous avoir la jambe coincée sous une valise rigide ? Contrairement aux bagages rigides, les bagages semi-rigides se déforment et plient, ce qui peut sauver votre jambe.

Par ailleurs, un sac semi-rigide garde assez sa forme pour que vous puissiez ranger et organiser vos affaires proprement à l’intérieur, sans qu’il gonfle comme un ballon. De plus, la bagagerie moto Lone Rider est aussi étanche : vos affaires restent protégées, (à peu près) rangées et au sec.

Les vrais adeptes du tout-terrain verront que leurs besoins pour équiper leur moto en vue de longues expéditions diffèrent un peu de cette liste, mais une chose est sûre : protéger les éléments vitaux et avoir des pneus adaptés sont indispensables.

Si vous cherchez une illustration concrète des mesures à prendre pour protéger votre moto, ne cherchez pas plus loin : regardez la vidéo Lone Rider, que vous pouvez également retrouver sur notre chaîne YouTube.