Slik kjører du store ADV-motorsykler i sand [5 tips]

Kanskje ikke noe tema skaper mer nervøsitet blant adventure-motorsyklister enn kjøring i sand. Løs, myk sand kan være skummel og uforutsigbar, og det føles som om du ikke har noen kontroll over motorsykkelen.

Styret beveger seg hit og dit, bakenden føles som om den graver seg ned i bakken, og når som helst kan du sette deg fast og velte … eller grave bakhjulet ned i bakken.

Selv om du kommer deg gjennom, er du sliten og utmattet til slutt!

Frykt ikke, modige adventure-motorsyklister: dagens tema er kjøring i sand. Med riktig kjøreteknikk og disse enkle tipsene kan kjøring i sand faktisk være (tør vi si det) gøy.

Men la oss ikke gå for fort frem før vi i det hele tatt har begynt. Å kjøre en adventure-motorsykkel i sand ligner på noen måter, men ikke helt, på å kjøre en crossmotorsykkel i sand.

ADV-motorsykler er store beist, og du trenger muskler og utholdenhet for å komme deg gjennom. Du kommer til å bli sliten, og du kommer til å velte ofte. Alt dette er en del av læringen. Når du først får taket på det, blir sandkjøring noe du gleder deg til.

1. Stå oppreist

Motorsykkelen kommer til å bevege seg mye i sanden. Sitter du, har du mye mindre kontroll over retningen og blir heller en passasjer. Siden motorsykkelen beveger seg, må du også gjøre det.

Det er her stående kjøring kommer inn. Du starter i en nøytral stilling, men for å styre motorsykkelen i sand legger du vekt på fotstøttene og flytter kroppen for å få mest mulig grep der det trengs.

Ha fotstøttene under fotballen og bruk leggene til å klemme rundt motorsykkelen. Det gir deg kontroll og gjør armene og hendene mindre slitne.

Det lar deg også legge vekten over bakdekket uten å legge mye press på styret med hendene. Forhjulet har ikke stor betydning for kontrollen – med mindre du vrir det hardt til den ene eller andre siden, slik at det graver seg ned, tar tak og sender deg i bakken.

2. Kontroller farten

En vanlig feil du ofte hører, er rett og slett å sitte bakover og «gi full gass!» Det er noe sant i at fart hjelper deg i sanden, men full gass er sjelden svaret.

Da ender du opp med å kjøre altfor fort for forholdene, uten mulighet til å bremse ned i tide for det som kommer.

Sandkjøring handler om å holde balansen i en nøytral kjørestilling og samtidig holde akkurat nok fart til å finne grep og komme deg fremover.

Bruk gassen til korte fartsøkninger om nødvendig, men for mye gass kan bare grave bakdekket ned i bakken i stedet for å få deg fremover.

En annen ting om fart: Noen foreslår å regulere farten med clutchen eller bakbremsen.

Siden bakdekket uansett spinner i sanden, er et annet forslag rett og slett å redusere gassen litt, til du får en følelse bak som du er komfortabel med. Til syvende og sist handler det om personlig preferanse.

3. Se dit du vil

Ikke mange ADV-kjøreteknikker kan overføres fra landeveiskjøring til sandkjøring, men denne kan det. Motorsykkelen går dit øynene dine ser. Det kalles målfiksering. Du hører ofte at målfiksering er dårlig, men ikke hvis du fikserer på de riktige tingene.

Hold blikket oppe og se fremover mot der du vil. I det øyeblikket du ser ned, følger forhjulet etter, og det fører som regel til at det graver seg ned i sanden og kaster deg av.

4. Godta at du setter deg fast

Uansett hvor hardt du prøver, er sjansen stor for at bakdekket på et tidspunkt setter seg fast og graver seg ned.

Hvis du kjenner at bakhjulet graver et hull i stedet for å drive deg fremover, stopp.

Men hvis du sitter dypt, prøv å sette føttene i bakken og reise deg (eller gå helt av motorsykkelen og hold styret fra siden).

Uten kroppsvekten din på motorsykkelen kan dekket få nok grep til å bite og trekke seg opp. Avhengig av motorsykkelen setter du den i første eller andre gir, skyver deg fremover med all din kraft og prøver å kjøre ut.

Hvis det ikke fungerer, er det på tide å ta i. Legg motorsykkelen ned på siden for å få bakhjulet ut av hullet. Fyll igjen hullet og følg trinnene over: bruk kraft, muskler og pågåenhet for å komme deg ut av hullet. Fortsett å jobbe frem og tilbake for å finne grep.

5. Velg riktige dekk

Gi deg selv best mulig sjanse i sanden. Hvis du vet at turen nesten ikke går på asfalt, ikke bry deg med landeveisorienterte dekk.

Brede, åpne klosser – særlig på sidene – på skikkelige terrengdekk er verktøyene som gjør jobben i terrenget. I sanden er det disse som hjelper deg å finne grep. Et rundt landeveisdekk kommer bare til å spinne når du trenger grep som mest.

Virker sandkjøring som mye? Det er det. Men som med alle MC-ferdigheter gir det å mestre sandkjøring en mestringsfølelse og glede du ikke kan forestille deg.

Nå blir sanddyner og strandturer noe du gleder deg til i stedet for å grue deg til. Enhver god adventure-tur møter før eller siden litt sand, så når du vet hva du skal gjøre, blir det ikke noe problem.

Det blir hardt i starten mens du øver på teknikken, så hvis du ikke allerede har gjort det, er det lurt å investere i litt styrtbeskyttelse også.

Når du har lært kunsten å gli over sanden på en stor adventure-motorsykkel, ligger verden virkelig for dine føtter. Dra ut og nyt den.