2024 BMW R 1300 GS officieel onthuld: lichter, slanker en krachtiger

BMW Motorrad, het toonbeeld van precisie en innovatie in de wereld van de adventure-motorfietsen, heeft zichzelf opnieuw overtroffen met de introductie van de langverwachte R 1300 GS adventure-motorfiets.

De uitgaande R 1250 GS, die ronduit uitmuntend was, had zich staande gehouden als de maatstaf voor adventure-motorfietsen. Maar nu er een golf van technologische vooruitgang door het ADV-segment raast, was de tijd rijp voor BMW om een nieuw meesterwerk te onthullen.

Maak kennis met de R 1300 GS uit 2024, verkrijgbaar in drie varianten en met de gebruikelijke pakketten. Deze nieuwe GS belooft meer vermogen, minder gewicht, een vernieuwde vering, een nieuw frame en radartechnologie.

Opnieuw is BMW erin geslaagd. Dit is niet zomaar een upgrade; het is een nieuwe kijk op avontuur op twee wielen.

Het hart van het beest

De kern van de R 1300 GS is de iconische boxermotor van BMW, die al 43 jaar de maatstaf zet.

De nieuwe boxermotor van 1.300 cc is een krachtpatser, met een opgegeven vermogen van 145 pk bij 7.750 tpm en 149 Nm (110 lb.-ft.) koppel bij 6.500 tpm.

Deze vermogenswinst komt vooral door de herziene cilinderafmetingen van 106,5 x 73,0 mm.

Dat betekent een 4 mm grotere boring en een 3 mm kortere slag. De grotere boring biedt ruimte voor grotere kleppen (44 mm inlaat en 35,6 mm uitlaat), terwijl nieuwe nokkenassen de ademhaling van de motor optimaliseren.

Het resultaat? 9 pk extra en 6,7 Nm (5 lb.-ft.) meer koppel dan zijn voorganger.

BMW zorgt voor minimaal 130 Nm (96 lb.-ft.) koppel tussen 3.600 en 7.800 tpm, wat je gegarandeerd vermogen binnen handbereik geeft.

De innovaties houden niet op bij de vermogenscijfers. BMW heeft ShiftCam-technologie geïntroduceerd, die de timing en de klepslag van de inlaatkleppen varieert. Dit verbetert het brandstofverbruik, zorgt voor een soepelere rit tijdens het toeren en verhoogt de prestaties onder zware belasting.

Het uitlaatsysteem is net zo indrukwekkend, met een 2-in-1-ontwerp van roestvrij staal en een geregelde katalysator die wordt aangestuurd door een zuurstofsensor.

Dit systeem voldoet niet alleen aan de huidige emissienormen, maar is ook klaar voor toekomstige eisen.

Herontworpen versnellingsbak

De versnellingsbak krijgt een make-over: hij zit nu onder de krukas en is geïntegreerd in het motorcarter. Dat maakt de motor 3,9 kg (8,6 lbs.) lichter en de totale aandrijflijn 6,48 kg (14,3 lbs.) lichter.

Kortere versnellingsbakassen en een betere massaconcentratie verbeteren het weggedrag en de wendbaarheid.

De natte koppeling heeft een mechanische bekrachtiging en een anti-hoppingfunctie, terwijl de optionele Shift Assistant Pro zorgt voor nauwkeurig op- en terugschakelen zonder koppeling, dankzij een torsiemagneetsensor/signaalgever.

Geavanceerde technologie

Veiligheid en ondersteuning van de motorrijder staan voorop. De R 1300 GS Adventure heeft vier standaard rijmodi: Rain, Road, Eco en Enduro.

Het optionele pakket Riding Modes Pro voegt drie modi toe: Dynamic, Dynamic Pro en Enduro Pro. Daarmee kun je de gasrespons, tractiecontrole en wheeliecontrole uitgebreid aanpassen. De motorsleepmomentregeling (MSR) is standaard en instelbaar in de Pro-modi.

BMW introduceert radarondersteunde functies zoals Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (LCW).

Met ACC stel je de snelheid en volgafstand in, en de radar voorop houdt de ingestelde afstand aan. FCW grijpt in door te remmen om aanrijdingen te voorkomen, terwijl LCW de dode hoek bewaakt en waarschuwt als je van rijstrook wisselt.

Connectiviteit staat centraal met een 6,5 inch TFT-display met smartphone-integratie.

De Multi-Controller van BMW maakt verbinding met je smartphone en Bluetooth-headset, zodat je media en telefoon kunt gebruiken zonder je handen van het stuur te halen. De BMW Motorrad Connected-app biedt zelfs turn-by-turn-navigatie met pijlen op het TFT-scherm.

Verbeterd frame, vering en remmen

De nieuwe R 1300 GS Adventure heeft een frame van plaatstaal voor meer stijfheid van het chassis in een compacter geheel.

Het buizenstalen subframe van het vorige model is vervangen door een gegoten aluminium exemplaar. Daardoor is de achterkant korter en slanker. Deze veranderingen verbeteren de precisie en stabiliteit tijdens het rijden aanzienlijk.

Al drie decennia lang zijn de grote GS-motorfietsen van BMW met boxermotor uitgerust met een Telelever-voorwielophanging.

De R 1300 GS van 2024 zet deze traditie voort met de nieuwe EVO Telelever en een EVO Paralever-achterwielophanging. De EVO Telelever combineert stijfheid en een direct stuurgevoel met behoud van stabiliteit: het beste van twee werelden.

Het remmen gebeurt met twee radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen voor en één tweezuigerremklauw achter, gekoppeld via BMW Motorrad Full Integral ABS Pro. Het systeem past zich slim aan op de weg en offroad. Het ABS achter kan in de ABS Pro-instellingen zelfs worden uitgeschakeld. Dynamic Brake Control verhoogt de veiligheid door het aandrijfkoppel tijdens het remmen te verminderen, zodat het achterwiel maximaal kan remmen.

Ontwerpkenmerken

Hoewel de R 1300 GS van 2024 slanker is dan zijn voorgangers, belichaamt hij onmiskenbaar de essentie van de nieuwe generatie GS.

Hij heeft een uiterlijk geïnspireerd op enduro's, met een plattere aluminium brandstoftank met een gevoerde afdekking die naadloos overloopt in het standaardzadel met een hoogte van 850.9mm (33.5in.).

De nieuwe LED-koplamp combineert grootlicht en dimlicht in één projectorunit, omringd door vier LED-dagrijlichten in een X-vorm. In totaal is de R 1300 GS maar liefst 11.79kg (26lbs.) lichter dan zijn voorganger, en hij ziet er ook nog lichter uit.

BMW legt de nadruk op de optimalisatie van de ergonomische driehoek van de R 1300 GS, voor een "sportieve maar ontspannen zithouding". Daarnaast bevat het Enduro Package Pro een optionele stuurverhoger, speciaal voor offroad-avonturen.

Om motorrijders met verschillende lichaamsbouw en rijvoorkeuren tegemoet te komen, biedt BMW een reeks opties, waaronder vier zadelhoogtes, drie verschillende voetsteunconfiguraties, een comfortabel stuur en accessoire hand- en voethendels.

Prijzen en pakketten van de BMW R1300GS van 2024:

Het basismodel van de R1300GS is verkrijgbaar vanaf 18.895 dollar. Zoals gebruikelijk bij BMW is de nieuwe motorfiets ook verkrijgbaar in drie uitvoeringen: Triple Black (975 dollar), GS Trophy (975 dollar) en Option 719 Tramuntana (3.195 dollar), die elk unieke kenmerken en een eigen stijl bieden om aan uiteenlopende voorkeuren tegemoet te komen.

BMW biedt ook een reeks pakketten aan:

• Premium Package (3.895 dollar): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, sportremmen, centrale vergrendeling, voorbereiding voor navigatie, verchroomd uitlaatspruitstuk, Vario-bevestigingen voor zijkoffers en topcase, verlenging van de handbeschermers.
• Comfort Package (575 dollar): elektrisch verstelbare hoge windscherm, middenstandaard, comfortabel duozadel, comfortabele duovoetsteunen, bagagedrager.
• Enduro Package Pro (695 dollar): stuurverhogers, motorbeschermbeugels, aluminium enduro-motorbescherming, korte enduro-stuurhendels, verstelbare GS-voetsteunen voor de bestuurder, uitlaatbevestiging voor solozadel, verstelbare voetrem- en schakelhendels, grote framebeschermers, compacte richtingaanwijzers.

De R 1300 GS van 2024 komt begin 2024 bij de dealers, en het basismodel is pas het begin van een wereld aan mogelijkheden.

BMW blijft de grenzen van het adventure-motorrijden verleggen, en met de R 1300 GS Adventure leggen ze de lat opnieuw hoger.

Hoogtepunten van de BMW R1300GS van 2024:

• Volledig nieuw ontworpen boxermotor met onderliggende versnellingsbak en BMW ShiftCam-technologie voor variabele kleptiming en klepslag aan de inlaatzijde.
• Krachtigste BMW-boxermotor ooit.
• Krachtige respons over het hele toerentalbereik, voorbeeldig brandstofverbruik, lage emissies, soepele loop en verfijning.
• Vermogen en koppel: 107 kW (145 pk) bij 7.750 tpm en 149 Nm bij 6.500 tpm.
• Klopsensorsysteem voor betere geschiktheid voor lange reizen.
• Volledig nieuw ontworpen rijwielgedeelte met hoofdframe van plaatstaal en achterframe van gegoten aluminium. Nog meer stuurprecisie en rijstabiliteit dankzij de nieuwe EVO Telelever met flexelement en de herziene achterwielgeleiding EVO Paralever.
• 12 kg lichter dan het vorige model.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro standaard.
• Vier rijmodi standaard.
• Motorsleepmomentregeling (MSR), dynamische remassistent (DBC) en wegrijassistent (HSC) standaard.
• Driving Modes Pro met extra rijmodi als optie af fabriek.
• Dynamic Traction Control DTC standaard.
• Elektronische Dynamic Suspension Adjustment (DSA) als optie af fabriek, met dynamische aanpassing van demping en veerkarakteristiek, en ook belastingscompensatie.
• Adaptieve hoogteregeling en sportvering als optie af fabriek.
• Nieuwe matrix-led-koplamp standaard.
• Headlight Pro met adaptief bochtenlicht als optie af fabriek.
• Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers standaard.
• Lithium-ionaccu met Battery Guard (servicefunctie via de BMW Motorrad APP) standaard.
• Dynamic Cruise Control (DCC) met remfunctie standaard.
• Riding Assistant met Active Cruise Control (ACC).
• Front Collision Warning (FCW) en Lane Change Warning (SWW) voor veilig en comfortabel motorrijden als optie.
• Laadvak voor de smartphone met geïntegreerde USB-aansluiting en extra 12V-boordnetaansluiting standaard.
• Zadelverwarming voor berijder en passagier voor meer reiscomfort als optie af fabriek.
• Stuurverhoging tot 30 mm als optie af fabriek.
• Ruime keuze aan zadelhoogtes als optie af fabriek.
• Connectiviteit: multifunctioneel instrumentenpaneel met 6,5 inch full-colour TFT-scherm en tal van functies standaard.
• RDC, Keyless Ride en handvatverwarming standaard.
• Intelligent Emergency Call als optie af fabriek.
• Aantrekkelijke basisuitvoering naast de modeluitvoeringen.
• Triple Black, GS Trophy en Option 719 Tramuntana.
• Uitgebreid aanbod aan opties, Original BMW Motorrad Accessories.

Meer standaarduitrusting op de nieuwe BMW R 1300 GS ten opzichte van het vorige model:

• Handvatverwarming.
• Keyless Ride (stuurslot, contact en tankdopslot).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Cruisecontrol DCC met remfunctie.
• LiO-startaccu.
• Handbeschermers met geïntegreerde richtingaanwijzers.

Specificaties BMW R1300GS 2024

• Motor: DOHC, lucht-/vloeistofgekoelde viertakt-boxertwin met BMW ShiftCam
• Cilinderinhoud: 1’300cc
• Boring x slag: 106.5 x 73.0mm
• Compressieverhouding: 13.3:1
• Transmissie/eindaandrijving: 6 versnellingen/cardan
• Opgegeven vermogen: 145 pk @ 7’750 tpm
• Opgegeven koppel: 149 Nm (110 lb.-ft.) @ 6,500 tpm
• Brandstofsysteem: elektronische inspuiting in het inlaatspruitstuk
• Koppeling: natte koppeling met antihoppingfunctie; hydraulisch bediend
• Frame: plaatstaal; aluminium subframe
• Voorvering: BMW Motorrad EVO Telelever, centrale veerpoot; 190.5mm (7.5 in.) veerweg
• Achtervering: BMW Motorrad EVO Paralever; 200.6mm (7.9 in.) veerweg
• Voorrem: radiale 4-zuigerremklauwen, dubbele 310mm schijven met BMW Motorrad ABS Pro
• Achterrem: zwevende 2-zuigerremklauw, 285mm schijf, BMW Motorrad ABS Pro
• Wielen voor/achter: gegoten lichtmetaal; 19” x 3.00”. / 17” x 4.50”
• Banden voor/achter: 120/70R-19 / 170/60R-17
• Balhoofdhoek/naloop: 26.2°/4.4 in.
• Wielbasis: 1620.5mm (63.8 in.)
• Zadelhoogte: 850.9 mm (33.5 in.)
• Tankinhoud: 18.9 liter (5 gallon)
• Opgegeven rijklaar gewicht: 237.2 kg (523 lbs.)