2024 Honda Transalp XL750: vernieuwd en klaar voor avontuur

Voor 2024 heeft Honda een nieuwe versie uitgebracht van zijn veelzijdige adventure motor.

Maak kennis met de Honda Transalp XL750, een motorfiets die door de wereldwijde pers en nieuwe kopers goed werd ontvangen vanwege zijn kwaliteit, lage prijs en vermogen om alles aan te kunnen, van langeafstandstochten tot licht offroadrijden.

De rol van Honda in de revolutie van het adventure-motorrijden gaat terug tot 1986, toen het Japanse bedrijf de Transalp XL600V introduceerde.

Dankzij zijn veelzijdigheid, of je nu over asfalt of grindwegen toerde of door de stad zwierf, veroverde hij een eigen plek als adventure motor in de middenklasse.

De traditie werd voortgezet met de XL650V in 2000 en de XL700V in 2008, waarbij elke nieuwe versie de kernkenmerken van de motorfiets verder verbeterde: een lichtgewicht ontwerp, grote kuipdelen voor comfort en spaakwielen met een grote diameter voor superieure prestaties op verschillende terreinen.

Voor 2024 geeft Honda een nieuwe invulling aan het avontuurlijke motorrijden met de lancering van de geheel nieuwe Transalp XL750. Deze motorfiets is niet zomaar een upgrade, maar een bewijs van Honda's toewijding aan een grenzeloze en avontuurlijke motorlifestyle.

De Transalp was in Europa en Azië altijd verkrijgbaar, maar was drie decennia lang verdwenen voor het Amerikaanse publiek. Dat veranderde met de opkomst van het adventure-motorrijden in de VS, en de nieuwe Transalp is nu ook daar verkrijgbaar.

De Transalp XL750 is ontwikkeld als een “allrounder” voor adventure touring en wordt geleverd met op ADV gerichte banden: 21 inch voor en 18 inch achter. Let op: dit zijn geen tubeless banden, zoals op andere topmodellen onder de adventure motoren.

Het hart van de XL750 Transalp is de 755cc-lijntweecilindermotor met 270°-krukas, afgeleid van de op de straat gerichte Hornet CB750.

De XL750 heeft flink wat pit dankzij de Unicam-paralleltwin met Honda's nieuwste vortex-luchtstroomkanalen. Deze techniek verhoogt de inlaatluchtstroom in het lage en middelste toerengebied. Met hogedrukinjectie en een hoogwaardige nikkel-siliciumcarbidecoating van de cilinderwanden (vergelijkbaar met die in de CBR1000RR-R en CRF450R) zal deze motor zeker indruk maken.

Volgens Honda zorgen deze verbeteringen voor een zeer directe gasrespons, vooral bij lage toerentallen, en blijft de motor koel.

Bovendien houden unieke ontwerpdetails, zoals de tandwielaangedreven balansas en de slimme plaatsing van de waterpomp (weggewerkt in het dynamodeksel), de motor compact en klaar voor vertrek.

Enkele belangrijke kenmerken van de motor en de elektronica:

• Tandwielaangedreven balansas
• Een krukas van 270 graden om secundaire trillingen op te heffen.
• Een Unicam-kleppentrein voor een efficiënte verbranding en minder wrijving.
• Interne waterpomp voor minder gewicht en een kleiner formaat.
• Ni-SiC-coating voor minder wrijving en gewicht.
• Vortex-luchtstroomkanalen voor een efficiëntere inlaat.
• Hoge brandstofdruk voor een betere verbranding en gasrespons.
• Anti-hoppingkoppeling met assistfunctie voor een lichtere koppelingsbediening en minder impact van de motorrem (schakelen zonder koppeling is optioneel in Europa en standaard in Amerika).
• Het Throttle By Wire-systeem (TBW) biedt vijf modi die vermogen, motorrem, tractiecontrole en ABS op elkaar afstemmen: Sport, Standard, Rain en Gravel, plus een instelbare modus voor persoonlijke voorkeuren.

Het frameontwerp van de XL750 is gericht op gebruiksgemak en comfort voor korte en lange afstanden. Het frame van de motorfiets is geoptimaliseerd qua structuur, lay-out en gewicht, wat bijdraagt aan de uitzonderlijke rijeigenschappen.

De voorvering bestaat uit een Showa-upside-downvoorvork van 43 mm met 200 mm (7,9 inch) veerweg. De achtervering heeft een Showa Pro-Link-schokdemper met 190 mm (7,5 inch) veerweg, verbonden met een hybride aluminium achterbrug.

Het remsysteem heeft voor tweezuigerremklauwen op schijven van 310 mm en achter een enkelzuigerremklauw op een enkele schijf van 256 mm. ABS is standaard en kan worden uitgeschakeld voor offroadsituaties.

Het totale ontwerp van de motorfiets bevat kenmerken die de windbestendigheid en het comfort bij hoge snelheden verbeteren, waaronder een hoog windscherm en deflectoren. De grote kuip zorgt voor comfort op de snelweg, terwijl de minimale bodemvrijheid van 212 mm (8,3 inch) ideaal is voor lichte offroad-avonturen.

Het ontwerp van de voorkant vormt één geheel, te beginnen met de compacte maar effectieve koplampen voor optimaal zicht in het donker. Het geïntegreerde scherm combineert een stoere ADV-look met voldoende windbescherming en goede aerodynamische prestaties.

Andere hoogtepunten van de 2024 Honda Transalp XL750 zijn:

• Display: Het 5,0" TFT-lcd-scherm in full colour geeft eenvoudig toegang tot informatie, voor een geconcentreerde en veilige rijervaring.
• Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers: Honda voorziet het nieuwe model van automatisch uitschakelende richtingaanwijzers en een noodstopsignaal, wat de veiligheid en de communicatie met andere weggebruikers verbetert.
• Honda Smartphone Voice Control System (HSVCS): Het HSVCS werkt naadloos samen met smartphones en geeft toegang tot bellen, navigatie, muziek en sms'en, zonder in te leveren op veiligheid of gemak.

In Europa en Azië is de Transalp XL750 verkrijgbaar in Ross White, Mat Iridium Gray Metallic en Mat Ballistic Black Metallic. In Amerika is alleen zwart verkrijgbaar. De prijzen beginnen bij iets meer dan € 9.000 en in de VS bij $ 9.999.

Specificaties 2024 Honda Transalp 750:

• Motor: 755 cc, Unicam SOHC, vloeistofgekoelde paralleltwin, 4 kleppen/cil.
• Boring x slag: 87,0 x 63,5 mm
• Compressieverhouding: 11,0:1
• Brandstoftoevoer: EFI met gasklephuizen van 46 mm; ride-by-wire
• Koppeling: natte meervoudige platenkoppeling, anti-hopping/assistfunctie met quickshifter
• Transmissie/eindaandrijving: 6 versnellingen/ketting
• Frame: stalen diamant-vakwerkframe
• Voorvering: Showa 43 mm USD SFF-CA-voorvork; 200 mm (7,9 inch) veerweg
• Achtervering: Showa Pro-Link enkele schokdemper; 190 mm (7,5 inch) veerweg
• Voorrem: schijven van 310 mm met ABS
• Achterrem: schijf van 256 mm met uitschakelbaar ABS
• Wielen voor/achter: spaakwielen; 21 inch/18 inch
• Banden voor/achter: 90/90-21 / 150/70-18
• Balhoofdhoek/naloop: 27,0°/112 mm (4,4 inch)
• Wielbasis: 1562 mm (61,5 inch)
• Zithoogte: 856 mm (33,7 inch)
• Tankinhoud: 17 liter (4,5 gal.)
• Opgegeven rijklaar gewicht: 208 kg (459 lb.)