Top 10 rijtips voor adventure motoren: beheers het offroad ADV-rijden

We weten allemaal hoe leuk het is om offroad te gaan met een adventure motor zoals een KTM 1290 Super Adventure of R 1250 GS. Het zou vreemd zijn als je dit leest en daar anders over denkt.

Maar zoals met alles in het leven wat de moeite waard is: als je graag met een ADV-motor rijdt, vinden we dat het de moeite waard is om het goed te doen.

Er komt veel kijken bij offroad rijden, vooral op een grote adventure- of dual-sportmotor zoals de GS. Maar als je de basis onder de knie krijgt, leg je het fundament voor de rest van je offroad-carrière, wat je ook rijdt.

Hieronder hebben we 10 rijtips op een rij gezet. Ze helpen je om je zekerder te voelen wanneer je een motor zoals een GS offroad stuurt.

1.Uitrusting voor adventure-rijden

De juiste uitrusting is zo vanzelfsprekend dat we het vaak over het hoofd zien. Maar zoals het gezegde luidt: kleed je voor succes. We weten hoe belangrijk goede adventure-motoruitrusting is, maar het is ook essentieel dat je uitrusting goed past.

Een helm die niet goed past, veroorzaakt bijvoorbeeld ongemak, wat leidt tot een verlies van concentratie. En zoals we weten, is één keer je concentratie verliezen al genoeg om je motorfiets te laten vallen.

Zorg er bij adventure-uitrusting voor dat je kleding comfortabel zit, zowel staand als zittend. Soms voelt een pad of protector prima in de ene houding, maar gaat hij schuren of hinderen in de andere.

We weten allemaal hoe belangrijk een helm is, maar bij offroad rijden zijn adventure-motorlaarzen met goede grip bijna net zo belangrijk. Offroad vertrouwen we veel op onze voeten (daarover straks meer), dus investeer in goede laarzen die je voeten op de voetsteunen houden.

2. Rijd niet alleen

Deze tip verbetert je rijtechniek niet, maar het is zeker een goede algemene tip voor adventure-rijden.

Rijd indien mogelijk niet alleen. Het laatste wat je wilt, is dat er iets met jou of je motorfiets gebeurt midden in niemandsland, zonder dat er iemand is om je te helpen.

Onthoud: een motor als de R 1250 GS is een zware motorfiets. Als je valt en je been komt op de een of andere manier klem te zitten onder de cilinderkop of de uitlaat, raad eens? Dan zit je in de problemen. Neem een vriend mee.

3. Ga staan

Je wordt nooit echt goed op onverhard terrein zolang je niet staand leert rijden. Dat heeft een paar voordelen.

Ten eerste verplaats je hiermee je gewicht naar je voeten. Daarmee kun je vervolgens je ADV-motorfiets sturen of over verschillende soorten terrein rijden. Dat kan niet als je zit.

Daarnaast heb je staand een veel beter zicht op wat er voor je ligt. Hoe verder je vooruit kunt kijken, hoe meer tijd je hebt om te plannen, je voor te bereiden en te reageren.

Houd je benen staand licht gebogen, zodat ze de schokken opvangen die door je vering heen komen.

Zet de bal van je voeten op de voetsteunen – daar ligt je balans – en blijf ontspannen, zodat je armen en benen als extra vering kunnen werken.

Je merkt dat het misgaat als je het stuur krampachtig vastgrijpt. Of erger nog: als je onderarmen beginnen te verzuren.

Herinner jezelf eraan om te ontspannen (zeg het hardop als het moet) en rijd zo nodig langzamer.

Het kan lastig zijn om je bovenlichaam ontspannen te houden wanneer je een grote motorfiets in bedwang moet houden. Een goede truc om jezelf even rust te gunnen, is de benzinetank met je knieën vast te klemmen.

Oefen meteen ook diep ademhalen: adem volledig in door je neus, wacht even en adem uit door je mond.

Staan voelt in het begin misschien onwennig, maar blijf oefenen. Uiteindelijk zit het in je spiergeheugen.

4. Stel de hendels af

Dit is weer zo'n tip die vanzelfsprekend lijkt, maar het is de moeite waard om het er goed in te hameren. We hebben het al gehad over het belang van comfort, maar toen ging het vooral om je uitrusting.

Comfort heeft ook te maken met hoe je je voelt op de motorfiets, en daar hoort bij dat de bedieningselementen zitten waar jij ze wilt hebben.

De meeste adventure motoren, waaronder de GS, hebben verstelbare rem- en koppelingshendels.

Heeft jouw motorfiets die niet, dan is er waarschijnlijk een aftermarketoplossing voor. Zorg dat de hendels makkelijk binnen bereik van je vingers liggen. Je gaat ze vaak gebruiken.

5. Houd je vingers op de hendels

Deze spreekt voor zich. Houd je een of twee vingers op de hendels, dan reageer je veel sneller als er iets gebeurt.

Een vinger op de koppeling houden is ook een populaire techniek bij tweetaktrijders die bang zijn dat hun motorblok het begeeft en het achterwiel op het slechtste moment blokkeert.

Omdat je het moeilijke werk meestal staand rijdt, stel je je hendels zo af dat ze in die houding comfortabel zijn. Meestal betekent dit dat je de hendels naar beneden kantelt.

Nog even over de koppeling: er een of twee vingers op houden is niet alleen belangrijk voor tweetaktrijders, maar voor alle motorrijders.

Door de koppeling te laten slippen, heb je meer controle over hoe je motorfiets vermogen geeft of wegneemt.

Dat is soms handig op de weg, maar vooral belangrijk in technisch terrein. Je kunt het gas vrij constant houden en met de koppeling bepalen hoeveel vermogen naar de grond gaat.

Ook als je met een wheelie over iets heen moet, komt de koppeling goed van pas (daarover verderop meer).

6. Leer bochten nemen

Dit wil elke nieuwe of onervaren offroad- of adventure-rijder als eerste weten.

Vooral als je gewend bent op de weg te rijden. Wat je ook rijdt, een bocht nemen met een motorfiets draait om het benutten van de beschikbare grip van de banden.

Dat doe je met een combinatie van techniek en lichaamshouding.

Als je staat, kun je je lichaamsgewicht beter plaatsen waar dat nodig is. Rijd je bijvoorbeeld bergop, dan zorgt voorover leunen voor meer gewicht op het voorwiel, dat door de zwaartekracht al lichter wordt.

Bij afdalingen leun je juist naar achteren boven het achterwiel, om dezelfde reden.

Bij het nemen van bochten op onverhard, of je nu op een kleine dualsport rijdt of op een motorfiets zoals een GS of KTM Adventure, gelden dezelfde principes. Of je nu zit of staat: houd je gewicht boven de voorkant wanneer je de bocht ingaat, zodat de band grip blijft houden.

Aan het einde van de bocht kun je met het gas het achterwiel laten spinnen om de bocht af te maken.

Klinkt dat wat gevorderd? Dan volgen hier nog wat tips over bochten nemen en lichaamshouding.

Allereerst: begin rustig. Door te leren je motorfiets bij een laag tempo te besturen, ontwikkel je de vaardigheden om hem ook bij een hoger tempo onder controle te houden. Houd de bal van je voeten op de voetsteunen, zodat je ze kunt belasten wanneer dat nodig is.

Als je gewend bent op de weg te rijden, klinkt dat deel waarschijnlijk bekend, maar hier wordt het anders. Zodra je de bocht ingaat, kantel je de motorfiets, maar houd je jezelf vrij recht in het midden, of zelfs met je gewicht op de buitenste voetsteun (of je nu zit of staat).

Laat de grote noppen van je noppenbanden het werk doen en grip zoeken. Houd je schouders recht ten opzichte van het stuur, ook als je stuur (bijna) volledig is ingedraaid.

Houd deze houding vast door je bovenlichaam te draaien of je hele lichaam in de richting van het stuur te bewegen (als je genoeg ruimte hebt). Misschien moet je je voeten daarvoor iets verplaatsen, maar zoek wat voor jou comfortabel voelt.

Wat je onderlichaam betreft: houd je gewicht op de buitenste voetsteun. Voel je je daar comfortabel bij, dan kun je als oefening je binnenste voet zelfs helemaal van de voetsteun halen. En lukt dat goed, dan kun je je stuur volledig indraaien en blijven oefenen.

Spoiler alert: uiteindelijk laat je je motorfiets vroeg of laat vallen. Dat is niet erg. Daarvoor oefen je juist.

Als je adventure-rijden serieus wilt aanpakken, is dit waarschijnlijk niet de laatste keer dat jij of je motorfiets op de zijkant belandt. En vergeet niet om bochten in beide richtingen te oefenen, zowel zittend als staand.

Al het bovenstaande was vooral bedoeld voor langzaam bochtenwerk. Voor sneller bochtenwerk geldt een vergelijkbare techniek. Rem terwijl de motorfiets rechtop staat (meer over remmen in de volgende tip), houd je gewicht boven de voorkant en kantel de motorfiets naar binnen terwijl je het stuur van je lichaam af richt. Vergeet niet je gewicht op de buitenste voetsteun te houden.

Zodra je je daar comfortabel bij voelt, kun je oefenen met de achterrem om het achterwiel de bocht in te laten glijden.

Daarna kun je met het gas het achterwiel laten spinnen en de bocht met een kleinere straal afmaken. Maar let op: dit is een techniek voor gevorderden.

7. Gebruik de remmen

Ondanks wat vaak wordt beweerd, wil je de voorrem zeker gebruiken om je adventure motor (of eigenlijk elke motorfiets) af te remmen en te stoppen.

We zullen de fysica ervan overslaan en het gewoon zo zeggen: de voorrem remt de motorfiets af, de achterrem stuurt hem. Ja, zelfs op onverharde wegen.

Ook hier is oefenen de sleutel: bouw het langzaam op en vergroot zo je comfortzone. Oefen het remmen op onverharde wegen en speel met de verdeling tussen voor- en achterrem (het is misschien makkelijker om te beginnen op een kleinere dual sport, maar uiteindelijk moet je ook op je grote GS oefenen).

Na een tijdje merk je dat je bij snel stoppen het meeste remwerk met de voorband doet.

Met die kennis oefen je het grensremmen: remmen tot net voor het blokkeren. Je zult versteld staan hoe hard je met de voorrem kunt remmen, en die kennis komt van pas als je het echt nodig hebt.

8. Kijk waar je heen wilt

Dit is een wijs advies, ongeacht wat je rijdt. Kijk waar je heen wilt. Simpel. Je lichaam – en daarmee ook je motorfiets – gaat de richting op waar je naar kijkt.

Als je ogen op de grond gericht zijn of op wat direct onder je ligt, komt alles in hoog tempo op je af, ook al rijd je eigenlijk langzaam.

Als je opkijkt in de richting waarin je wilt rijden, kunnen je hersenen vooruit scannen, de omgeving in zich opnemen en de volgende stap plannen. Natuurlijk hangt het scannen af van je snelheid.

Rijd je snel, dan kijk je ver vooruit. Rijd je langzaam door technisch terrein, dan ligt je blik op je directe omgeving.

Wat je niet wilt doen, is je blik op één punt richten. Als je ogen op iets gefixeerd zijn, is het moeilijk om je blik af te wenden, en als je motorfiets je ogen volgt, wat denk je dan? Je rijdt recht op het punt af waar je naar staart. Daarom gebruiken we het woord 'scannen'.

9. Houd de voorkant licht in het zand

Voor veel motorrijders is rijden in het zand een van de spannendste onderdelen van offroad rijden. Zeker op een grote motorfiets is het eng.

Daar zijn we het helemaal mee eens.

Toch is de sleutel bij rijden in het zand: breng je gewicht naar achteren, houd je knieën gebogen en blijf flink gas geven. Het gaat erom de voorband licht te houden, zodat hij over het zand glijdt en zich niet ingraaft.

Hetzelfde geldt voor het doorwaden van water. Omdat je niet altijd ziet wat er in het water ligt, houd je de voorkant licht en geef je jezelf de beste kans om over obstakels heen te glijden. Laat als het kan iemand anders eerst gaan en volg zijn sporen (als hij tenminste veilig aan de overkant komt!)

10. Wheelies!

Het beste bewaren we voor het laatst: wheelies. Wheelies zijn niet alleen leuk om te doen en gewoon cool – het voorwiel in de lucht tillen is offroad ook enorm nuttig!

Er zijn twee soorten wheelies: de power wheelie en de clutch-up. De eerste krijg je door simpelweg het gas agressief open te draaien. Voor de tweede heb je wat finesse nodig en laat je de koppeling slippen om het voorwiel op te tillen.

Als je deze vaardigheid onder de knie hebt, helpt dat wanneer je over boomstammen, stronken, rotsen enzovoort moet. En denk niet dat je een Biker Boyz-wheelie moet doen waarbij je band de lucht kust; een beetje lucht onder de band helpt al veel om obstakels te nemen.

We snappen het. We hebben je net veel informatie gegeven en dat is veel om te verwerken. Wees niet bang. Oefen deze ADV-vaardigheden steeds in kleine stukjes, en uiteindelijk zitten al deze tips in je spiergeheugen.

In het begin lijkt het misschien moeilijk en je zult je motorfiets waarschijnlijk een paar keer laten vallen, maar dat geeft niet.

Houd vol en het lukt je. Daarna gaat je rijvaardigheid – en zeker ook je zelfvertrouwen – met sprongen vooruit.