Ducati DesertX Rally onthuld: waar avontuur geen grenzen kent

Na de grote vraag en positieve reacties van offroadrijders op Ducati's eerste echte adventure motor, de DesertX, die in het voorjaar van 2022 werd gelanceerd, gaat het merk uit Bologna nog een stap verder met deze motorfiets.

Maak kennis met de Ducati DesertX Rally van 2024. De DesertX Rally is afgeleid van de DesertX, de eerste Ducati met een 21-inch voorvelg en een 18-inch achtervelg, en gaat nog een stap verder. Hij heeft topcomponenten die zijn geïnspireerd op de racerij, zodat hij zowel offroad als op de weg uitstekend presteert.

Het prototype van de DesertX Rally werd uitgebreid getest en won de Iron Road Prolog tijdens de Erzbergrodeo 2023, met de eerste plaats in de tweecilinderklasse (bekijk hier de prestatie van Meo). Dit resultaat onderstreept wat de DesertX Rally kan.

Zoals elke Ducati heeft de DesertX Rally een unieke en onmiskenbare stijl. De nieuwe kleurstelling, geïnspireerd op de offroadwereld, valt direct op. Maar het zijn de technische verbeteringen die deze Rally echt tot een geduchte offroadmachine maken.

Onderdelen zoals het hoge voorspatbord, de Kayaba-vering met meer veerweg en een voorvork met gesloten cartridge, en stevige spaakwielen ontworpen voor offroadraces zorgen er samen voor dat de Rally op elk terrein onverslaanbaar is.

Deze onderdelen, samen met een lichtgewicht carterbeschermer van gesmeed koolstofvezel, een machinaal bewerkt versnellingspedaal en een achterremhendel, versterken het imago van deze motorfiets als een machine die is gebouwd voor extreme avonturen.

Chassis van de DesertX Rally

Laten we beginnen met het chassis. De vering van de DesertX Rally is gemaakt om zelfs de moeilijkste obstakels te nemen, en tilt de al indrukwekkende offroadcapaciteiten naar een hoger niveau.

Aan de voorkant zit een nieuwe kroonplaat van gefreesd aluminium en een KYB-voorvork met gesloten cartridge, een technologie die bekend is uit de motorcross en enduroraces. De voorvork gebruikt olie onder druk om onder extreme omstandigheden constant te presteren.

Om wrijving te verminderen en de duurzaamheid te verhogen, hebben de vorkbuizen een Kashima Coating en hebben de sliders een DLC-oppervlaktebehandeling. Hierdoor neemt de veerweg van het voorwiel toe met 20 mm (0,79 inch), tot in totaal 250 mm (9,84 inch).

Aan de achterzijde vormt een aluminium swingarm met een ander bevestigingspunt dan de standaard DesertX een aanvulling op een volledig instelbare schokdemper met grote zuiger, waardoor de prestaties van de motorfiets tijdens veeleisend offroadgebruik worden verbeterd.

Ook de veerweg van het achterwiel neemt toe met 20 mm (0,79 inch), tot in totaal 240 mm (9,45 inch). Voor nog beter weggedrag offroad heeft de DesertX Rally een instelbare Öhlins-stuurdemper die direct aan het stuur is bevestigd.

Deze verbeteringen aan de vering zorgen voor een flink grotere bodemvrijheid, nu 280 mm (11,02 inch), 30 mm (1,18 inch) meer dan het standaardmodel.

De DesertX Rally heeft wielen die speciaal zijn ontworpen voor offroadgebruik, met robuuste naven gefreesd uit massief materiaal, spaken van koolstofstaal en zeer sterke Takasago Excel-velgen met binnenbanden.

Motor en elektronica

De DesertX Rally wordt aangedreven door de 937cc Ducati Testastretta 11° tweecilindermotor met desmodromische klepbediening. Die levert een maximaal vermogen van 110 pk bij 9.250 tpm en een maximaal koppel van 92 Nm (68 lb-ft) bij 6.500 tpm.

Het vermogen komt lineair en beheersbaar, geoptimaliseerd voor offroadprestaties met specifieke overbrengingsverhoudingen en elektronische afstellingen.

De DesertX Rally biedt zes rijmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) met Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) en Ducati Wheelie Control (DWC), die opnieuw zijn gekalibreerd om aan te sluiten bij het nieuwe chassis van de motorfiets voor uitdagende offroad-tochten.

De elektronische functies worden naadloos bediend via een verticaal geplaatst kleuren-TFT-scherm van 5" (12,7 cm) met hoge resolutie. Dit scherm ondersteunt het Ducati Multimedia System, met functies zoals muziekbediening, gespreksbeheer en turn-by-turn-navigatie* (optioneel), allemaal te bedienen vanaf het dashboard. De DesertX Rally heeft ook standaard de Utility Bar voor het monteren van een navigatiesysteem.

De onderhoudsintervallen van de DesertX Rally liggen op elke 15.000 km (9.000 mijl) of 24 maanden, met een controle van de klepspeling elke 30.000 km (18.000 mijl).

Accessoires voor ADV

De DesertX Rally is uitgerust met essentiële onderdelen voor offroadgebruik. Motorrijders die hun motorfiets willen personaliseren, kunnen echter ook de accessoires van Ducati Performance bekijken.

Opties zijn onder meer een extra brandstoftank van 8 liter (2,1 US gallon) voor een grotere actieradius, aluminium zijkoffers voor meer bagageruimte, LED-verstralers en verwarmde handvatten voor fanatieke reizigers.

Crashbars van stalen buis zijn verkrijgbaar ter bescherming bij een val of klap tijdens offroadavonturen. Liefhebbers kunnen ook kiezen voor de gehomologeerde Termignoni-uitlaat voor een sportiever gevoel.

En natuurlijk past een set Lone Rider MotoBags perfect bij uw reisbehoeften. Ze werken met een aantal kofferreksystemen. Bekijk dit artikel over de compatibiliteit van MotoBags om te zien welke kofferrekken op de DesertX passen.

Beschikbaarheid en prijzen: de DesertX Rally is vanaf maart 2024 verkrijgbaar bij dealers in de VS en Canada. In Europa beginnen de prijzen bij £18.995. In de Verenigde Staten begint de prijs bij 22.995, en in Canada bij een adviesprijs van $26.295 CAD.

Ducati DesertX Rally - belangrijkste kenmerken:

• 937cc Testastretta 11° motor met 110 pk bij 9.250 tpm en 92 Nm (68 lb-ft) bij 6.500 tpm
• Stalen buizen vakwerkframe met dubbelzijdige swingarm van gegoten aluminium
• Tankinhoud van 21 liter (5,54 gallon)
• Hoog voorspatbord met gesplitste remleiding
• Spaakwielen met gefreesde naven (21” x 2,15” voor, 18” x 4” achter), spaken van koolstofstaal en zeer sterke Takasago Excel-velgen met binnenband
• Pirelli Scorpion Rally STR-banden (90/90-21 voor, 150/70 R18 achter), met alternatieve opties
• KYB-voorvork Ø 48 mm met gesloten cartridge, 250 mm (9,84 inch) veerweg, instelbare in- en uitgaande demping, Kashima Coating op de vorkbuizen en DLC op de sliders
• Kroonplaten van massief gefreesd aluminium
• KYB-schokdemper met 46 mm zuiger, 240 mm (9,45 inch) veerweg, instelbare ingaande demping bij hoge en lage snelheid, uitgaande demping en voorspanning
• Bodemvrijheid van 280 mm (11,02 inch)
• Instelbare Öhlins-stuurdemper
• 6 rijmodi (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally)
• 4 Power Modes op 3 vermogensniveaus
• Cornering ABS instelbaar in 3 niveaus
• Ducati Traction Control instelbaar in 8 niveaus
• Ducati Wheelie Control
• Engine Brake Control
• Ducati Cruise Control
• 5" (12,7 cm) kleuren-TFT-instrumentpaneel met ondersteuning voor de Ducati Link App en turn-by-turn-navigatie
• Utility Bar
• Ducati Brake Light
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Volledige LED-verlichting
• Opvallende Iron Giant-kleurstelling
• Instelbare rem- en schakelpedalen gefreesd uit massief materiaal

*Optionele functies beschikbaar.