Top 10 ADV-vaardigheden die u nodig hebt voor langere reizen

Hoewel ze op de markt worden gebracht als motorfietsen die overal kunnen komen en alles kunnen, ken je waarschijnlijk genoeg eigenaren van adventure motoren die hun motorfiets zelden vuil maken, laat staan dat ze ermee het onbekende in trekken.

Maar jij bent niet zo iemand. Dat ben je in elk geval niet van plan.

Een lange reis maken met je adventure motor was een van de redenen waarom je deze motorfiets hebt gekocht, en dat is precies wat je gaat doen. Je weet dat je motorfiets klaar is voor de uitdaging, maar ben jij dat ook?

Voordat je aan je lange avontuur begint, zijn er een paar dingen die je moet weten (en die je goed moet beheersen). Wat ons betreft zijn deze 10 ADV-vaardigheden onmisbaar voor elke avontuurlijke rit, maar vooral voor een lange.

Leer een gevallen motorfiets weer op te tillen (hij zal vallen)

Nieuwsflits: als je lang genoeg op adventure motoren rijdt, valt je motorfiets vroeg of laat om. En omdat er een lange reis aankomt, is de kans groot dat je motorfiets op zijn kant belandt. Weet je hoe je hem dan weer optilt?

Het gemakkelijkste scenario voor het oppakken van een motorfiets is wanneer de motorfiets gewoon op zijn kant is gevallen op een vlakke ondergrond. Voor ongetrainde mensen is het echter een instinctieve reactie om voorover te buigen en de motorfiets met de rug op te tillen. Dit is niet alleen erg moeilijk, maar kan ook ernstige schade aan je rug veroorzaken.

Draai in plaats daarvan je rug naar de motorfiets, buig door je knieën in plaats van door je rug, plaats één hand op het stuur en de andere op een plek waar je je goed kunt vasthouden (bij de zitting of de brandstoftank, afhankelijk van het type motorfiets) en gebruik je benen om jezelf op te tillen.

Zodra je wat hoogte hebt, begin je met je rug tegen de brandstoftank te duwen om hem helemaal omhoog te krijgen. Als je een GS hebt, heeft BMW je een handje geholpen door die grote boxercilinderkoppen als steun te gebruiken om de motorfiets iets op te tillen en je op weg te helpen.

Als de motorfiets op zijn rechterkant is gevallen, heb je misschien geluk. Een trucje is om de zijstandaard uit te klappen voordat je de motorfiets optilt. Als je hem eenmaal optilt, hoef je niet zo voorzichtig te zijn zodra hij verticaal staat, omdat de motorfiets dan op de zijstandaard valt en blijft staan.

Als een motorfiets zoals een BMW R 1250 GS op zijn linkerkant ligt, dan moet je natuurlijk voorzichtig zijn als je de verticale positie nadert, zodat je de motorfiets niet de andere kant op laat kantelen.

Deze basistechniek helpt je om je motorfiets op te tillen, zelfs als het terrein niet ideaal en vlak is. Het belangrijkste is dat je niet met je rug tilt, maar met je benen.

Stel de bediening af

Dit zou vanzelfsprekend moeten zijn, over welk voertuig we het ook hebben. Zelfs in een auto stellen we na het instappen eerst de stoel zo af dat we comfortabel zitten en bij de pedalen kunnen.

Op een motorfiets is dat niet anders. Ga eerst op de motorfiets zitten en controleer of alle bedieningselementen comfortabel en makkelijk binnen bereik zijn.

Veel motorfietsen hebben tegenwoordig verstelbare hendels, en dat is mooi. Heeft jouw motorfiets die niet, overweeg dan om ze uit de aftermarket aan te schaffen. Ben je tevreden over de afstand tot je hendels, stel dan de hoek van je hendels af.

Over het algemeen geldt: als je hand in de positie met dichtgedraaid gas staat en je je vingers strekt, wil je dat ze onder een hoek van 45 graden naar de grond wijzen. Wat je niet wilt, is dat je handen en vingers evenwijdig aan de grond staan wanneer je bij de bediening bent.

Is dat bij jou zo, draai dan de bouten waarmee de hendels aan het stuur vastzitten net genoeg los om de bediening naar beneden te kunnen draaien.

Vergeet ook je voeten niet. Een natuurlijke voetpositie voor de schakelpook en de achterrem is ook belangrijk. Je wilt niet te hoog of te laag hoeven te reiken om de schakelpook of de rem te gebruiken. Verschillende modellen gebruiken verschillende stangen om de voetbediening af te stellen, maar stel ze zo af dat je voeten er op een natuurlijke manier bij staan om ze te bedienen.

Essentiële uitrusting voor de rijomstandigheden (vooral nat en koud)

Houd naarmate je vertrekdatum nadert het weer langs je route voortdurend in de gaten. Als je geluk hebt, kun je misschien een paar lagen thuislaten.

Toch is het altijd het beste om op alle omstandigheden voorbereid te zijn. Voor warmere klimaten kleedt u zich gemakkelijk wat lichter, maar nat en koud zijn op een motorfiets is het ergste wat er is.

U weet al dat u een goede vierseizoenencombinatie van jas en broek moet dragen. Die zijn handig omdat ze al meerdere lagen hebben, waaronder een waterdichte laag.

Bij sommige is het waterdichte membraan zelfs in de jas zelf verwerkt, wat kostbaar gewicht en volume bespaart. Gebruik alle lagen als het koud of nat wordt en haal ze er indien nodig uit als het warmer wordt.

Vaak zijn de jas en broek niet genoeg. Dan is het goed om eronder een basislaag te dragen. Er zijn verschillende opties, maar blijf weg van katoenen materialen: katoen houdt vocht vast en droogt langzaam.

Synthetische materialen, of materialen zoals merinowol, reguleren de temperatuur veel beter, drogen veel sneller en zijn relatief klein en compact wanneer u ze moet opbergen. Een andere optie om echt warm te blijven, is verwarmde kleding die wordt aangedreven door het elektrische systeem van uw motorfiets.

Vergeet daarnaast niet uw hoofd warm te houden met een bivakmuts en uw nek met een nekwarmer (of een andere bedekking), en vergeet vooral uw handen en voeten niet.

Er bestaan verwarmde handschoenen en sokken, maar er zijn ook genoeg opties zonder bedrading van synthetisch materiaal.

Essentiële bescherming voor uw motorfiets

Weet u nog dat we eerder zeiden dat uw motorfiets zal vallen? Soms raakt uw motorfiets daarbij beschadigd. Bescherm hem. Gelukkig is er voor vrijwel elke adventure motor valbescherming van aftermarketmerken te koop.

De gebruikelijke onderdelen om te beschermen zijn de rem- en koppelingshendels, de oliecarter/onderkant, de motordeksels, de radiateur… eigenlijk de bediening en het motorblok.

Soms valt u niet eens, maar komt u een onverwachte steen of wortel tegen die uit het niets lijkt op te duiken en uw oliecarter raakt. Zonder bescherming is uw dag dan heel snel voorbij. Bescherm die vitale onderdelen en blijf rijden.

Ken de levensduur en de juiste spanning (PSI) van uw banden

Als enige verbinding tussen de motorfiets en de grond zijn banden enorm belangrijk. Dat weten we allemaal, maar toch hebben velen van ons de neiging om ze te verwaarlozen. Voordat u gaat rijden, of het nu een lange of korte rit is, moet u uw banden eerlijk beoordelen en bepalen of ze klaar zijn voor de taak die voor u ligt. Als u het niet weet, vraag het dan aan iemand anders.

Zorg er ook voor dat u een bandenspanningsmeter bij de hand hebt. Ze zijn klein, laten zich goed inpakken en zijn onmisbaar. Banden die goed zijn opgepompt voor de omstandigheden zorgen voor een goed rijgedrag en zelfs voor een optimaal brandstofverbruik.

De juiste lichaamshouding op de weg en in het terrein

Op de weg is er eigenlijk geen reden om te gaan staan. Blijf zitten, met de bal van uw voeten op de voetsteunen. Uw armen staan in een neutrale hoek voor u – niet te hoog, maar ook niet te laag – en zijn ontspannen, met een losse grip op het stuur.

Kijk bij het naderen van een bocht naar waar u heen wilt, en schuif eventueel met uw zitvlak naar de kant van de bocht, afhankelijk van hoe krap de bocht is.

Offroad rijden is bijna precies het tegenovergestelde. U staat een groot deel van de tijd, maar nog steeds met de bal van uw voeten op de voetsteunen (meer daarover in het volgende punt).

Staand rijden op de voetsteunen

Als u nog niet veel staand hebt gereden, is dit een goede ADV-vaardigheid om te leren. Als u onverhard rijdt, belast u de buitenste voetsteun en duwt u de motorfiets in feite van u af om te sturen.

Door te staan (in plaats van te zitten) kan de vering van de motorfiets alle hobbels onder u opvangen zonder dat uw tanden uit uw mond worden geschud (uw gebogen armen en benen werken ook als een soort vering). Dit is ook handig als u plotseling een onzichtbaar obstakel tegenkomt waar u overheen moet rijden. Door te staan hebt u meer controle.

Leer heuvel op en heuvel af rijden

Rijden op hellingen kan lastig zijn, vooral als u vanuit stilstand een helling op wilt rijden. Sommige nieuwe motorfietsen hebben een functie die u daarbij helpt: die merkt dat u op een helling staat en voorkomt dat u achteruit rolt terwijl u koppeling en gas doseert.

Hebt u deze functie niet, dan is de ouderwetse manier om uw voet op de achterrem te houden, zodat u niet achteruit rolt. Doseer dan koppeling en gas.

Zodra u eenmaal rolt, vraagt offroad heuvel op rijden om finesse en een goed gebruik van uw lichaam. Bouw zo mogelijk vaart op; daarna volgt de delicate dans waarbij u uw lichaam naar voren of naar achteren verplaatst voor optimale grip, zonder het gas los te laten.

Heuvel af rijden is in sommige opzichten makkelijker, omdat de zwaartekracht een deel van het werk voor u doet. Toch blijft het een kwestie van grip beheersen met behulp van uw lichaamshouding (daarom staat u).

Deze keer bedient u niet het gas, maar de remmen – allebei – om de motorfiets te sturen waar u hem wilt hebben.

Leer het aangrijpingspunt van de koppeling kennen

Vertrouwd zijn met het aangrijpingspunt van de koppeling is al een essentiële vaardigheid als u leert motorrijden, en in het terrein is het nog belangrijker.

Grip beheersen wordt een delicate dans tussen gas en remmen, maar het gas doet niets als de koppeling dat vermogen niet echt naar de band overbrengt.

Als u het aangrijpingspunt door en door kent, kunt u precies doseren hoeveel vermogen naar de band gaat, vooral als uw rechterhand wat zwaar wordt.

Een kampeerplek opzetten

Leer tot slot hoe u een kampeerplek opzet. U hebt het zware (en leuke) werk gedaan om de afzondering op te zoeken; nu is het tijd om te ontspannen en te genieten van de vruchten van uw werk. Alleen is er nog één laatste stap: uw kamp opzetten.

We leggen precies uit hoe u een plek kiest en wat u doet zodra u er bent, in deze blogpost.

Tot slot

Misschien schrikt u van deze lijst. Het lijkt veel om te leren, maar het wordt heel snel een tweede natuur. En als u op avontuur gaat met meer ervaren reizigers en/of motorrijders, pikt u deze tips vanzelf van hen op. Er is geen beter moment dan nu om te vertrekken, dus lees en volg deze tips, en veel plezier op uw volgende avontuur!