如何骑大型 ADV 摩托车跑沙地 [5 个技巧]

对探险摩托车骑手来说，最让人紧张的话题可能就是沙地骑行。松软的沙地让人害怕，也难以预测，你会觉得自己完全控制不了摩托车。

车把左右乱晃，后轮像是在往地里钻，随时都可能陷住、摔倒……或者把后轮埋进沙里。

就算你顺利通过了，最后也会累得筋疲力尽！

无畏的探险骑手们，别害怕，今天我们就来聊沙地骑行。掌握正确的骑行技术，再加上这几个简单的技巧，沙地骑行其实可以（我们敢这么说）很有趣。

不过先别急。骑探险摩托车跑沙地，和骑越野摩托车跑沙地有些地方相似，但并不完全一样。

ADV 摩托车是大家伙，你需要力量和耐力才能冲过去。你会很累，摔车也会是常事。这都是学习过程的一部分。不过一旦掌握了诀窍，你就会开始期待沙地骑行。

1. 站起来骑

在沙地里，你的摩托车会晃动得很厉害。如果你坐着，就很难控制方向，反而像个乘客。既然摩托车在动，你也需要跟着动。

这就是要站起来骑的原因。一开始保持中立姿势，但在沙地中转向，需要把重量压在脚踏上，并移动身体，让需要抓地力的地方获得尽可能多的抓地力。

用前脚掌踩住脚踏，用小腿夹住车身。这样既能控制摩托车，又能减轻手臂和双手的疲劳。

这样你还可以把重量放在后轮上方，而不用双手对车把施加太多力量。前轮对控制的影响不大——除非你猛地把车把往一边打，导致前轮陷进去、卡住，把你甩到地上。

2. 控制速度

你常会听到一个错误建议：坐在后面，“油门拧到底冲出去！”在沙地里保持惯性确实有用，但全油门猛冲通常不是办法。

结果你会对当时的路况来说开得太快，无法及时减速应对前方的情况。

沙地骑行的关键是保持中立的骑行姿势，同时维持刚好足够的速度，轻松获得抓地力并向前行进。

需要时可以用油门短促地加速，但油门给得太多，只会让后轮钻进地里，而不是推动你向前。

关于速度还有一点。有人建议用离合器或后刹车来调节速度。

既然后轮在沙地里本来就会打滑，另一个建议是稍微收一点油门，直到后轮的感觉让你舒服为止。说到底，这取决于个人习惯。

3. 看向你想去的地方

公路骑行的技术能用在沙地骑行上的不多，但这一条可以。你的眼睛看向哪里，摩托车就会去哪里。这叫目标锁定。你常会听到目标锁定不好，但只要你锁定的是正确的目标，就没问题。

抬起视线，向前扫视你想去的方向。一旦你往下看，前轮就会跟着走，通常会陷进沙里，把你甩下车。

4. 坦然面对陷车

无论你多努力，总有一天后轮很可能会陷住、钻进地里。

如果你感觉到后轮在给自己挖坑，而不是向前推进，就停下来。

如果陷得很深，试着双脚着地站起来（或者完全下车，从侧面扶住车把）。

身体重量不压在摩托车上时，轮胎也许就有足够的抓地力把自己带出来。根据车型挂一挡或二挡，用尽全力向前推，试着把车开出来。

如果还是不行，就要认真对待了。把摩托车放倒，让后轮离开坑。把坑重新填平，再按上面的步骤，靠动力、力气和果断的操作脱困。来回反复尝试，寻找抓地力。

5. 选对轮胎

给自己在沙地中成功的最大机会。如果你知道这趟骑行几乎不会走铺装路面，就别用偏公路的轮胎。

真正的越野轮胎上宽大、间隔开的胎块——尤其是侧面的胎块——才是在越野路面上干活的工具。在沙地里，它们能帮你找到抓地力。圆润的公路轮胎只会在你最需要它的时候打滑。

如果你觉得沙地骑行要学的东西很多，没错，确实很多。不过就像任何摩托车技能一样，掌握沙地骑行会带给你难以想象的成就感和乐趣。

从此，沙丘和海滩骑行会成为你期待而不是害怕的事。任何一趟精彩的探险骑行都免不了遇到沙地，知道该怎么做，沙地就不再是问题。

刚开始练习技术时会很难，所以如果你还没有准备，最好也投资一些防摔保护。

一旦你掌握了骑着大型探险摩托车在沙地上滑行的技术，世界就真的任你驰骋了。去享受吧。