8 conseils pour préparer votre moto ADV pour la saison 2023

La saison 2023 de trail est là, et tout le monde est impatient de remonter sur sa moto pour aller rouler.

Vous attendiez avec impatience la fin du gel, en passant le temps à regarder des vidéos et peut-être même en achetant du nouvel équipement (vous savez bien qu’il vous fallait de nouvelles lunettes depuis longtemps…).

Vous êtes prêt à partir sur les pistes, mais qu’en est-il de votre moto ? Lui avez-vous accordé un peu d’attention depuis la dernière saison ? Elle a sans doute besoin d’un peu de soin, surtout si elle doit bientôt reprendre du service. Si ce n’est pas le cas, pas d’inquiétude. Voici huit conseils simples pour préparer votre trail pour la saison 2023.

Qu’entendons-nous par « simple » ? Cela signifie que toute personne disposant d’un jeu d’outils de base et d’un peu d’habileté mécanique peut accomplir ces tâches assez facilement. Ces conseils paraîtront sans doute faciles aux mécaniciens chevronnés, mais il n’en est pas moins important de s’en occuper avant d’attaquer la nouvelle saison.

1. Faites une première inspection

Commençons de façon vraiment simple. Inspectez la moto pour repérer tout problème évident à réparer. Les poignées sont-elles usées ? Quelque chose est-il tordu ? Les feux fonctionnent-ils toujours ? Tous les boulons sont-ils bien serrés ? Bref, des choses simples.

Repérez tout ce qui est manifestement anormal ou cassé, et réparez-le en premier. On peut être tellement absorbé par les grosses réparations qu’on en oublie l’entretien courant de tout objet mécanique.

2. Faites la vidange

Toujours dans les points simples et évidents, offrez de l’huile neuve à votre trail en faisant la vidange, sans oublier un filtre neuf. L’huile est le sang de votre moteur, et elle est mise à rude épreuve quand vous roulez dur en trail.

Des vidanges régulières selon les intervalles suggérés par le constructeur sont un bon point de départ, mais une conduite extrême dans des conditions chaudes ou éprouvantes peut justifier des vidanges plus fréquentes. En cas de doute, allez-y et mettez de l’huile neuve. C’est beaucoup moins cher qu’une réparation du moteur.

3. Vérifiez (et remplacez) les liquides

La vidange est importante, mais ne négligez pas les autres liquides de votre moto. Votre liquide de refroidissement est-il vieux et sale ? Et le liquide de frein ? Si vous avez un embrayage hydraulique, à quoi ressemble son liquide ?

Si l’un d’eux est marron, il est temps de faire un rinçage complet et un remplissage. Et n’oubliez pas de purger les trois circuits. Il ne doit rester aucune bulle d’air.

Et si vous vérifiez les trois et qu’aucun n’est marron ? C’est bon signe, mais cela ne garantit pas que votre système de freinage, d’embrayage ou de refroidissement est en bon état. Si votre levier de frein semble spongieux, ou si vous ne vous souvenez pas de la dernière fois où vous avez changé le liquide de frein, ce n’est pas une mauvaise idée de le remplacer.

Si l’embrayage ne s’engage pas en douceur ou si son liquide n’a pas été changé récemment, n’hésitez pas à le faire. Même chose pour le liquide de refroidissement. Il peut sembler en bon état, mais même le liquide de refroidissement doit être renouvelé un jour ou l’autre.

Si vous avez un embrayage à câble, les changements de liquide ne vous concernent pas. Dans ce cas, vérifiez que l’embrayage se tire en douceur. Sinon, il est sans doute temps de lubrifier votre câble d’embrayage.

Une saison entière de roulage peut accumuler beaucoup de poussière et de crasse dans votre câble d’embrayage. Un bon coup de lubrifiant en spray l’aidera, et n’attendez pas le début de chaque saison pour le faire ! Ajoutez-en régulièrement si nécessaire.

Enfin, n’oubliez pas le liquide de suspension. Il est facile de l’oublier car vous ne le voyez pas, mais difficile de ne pas le remarquer une fois qu’il est trop tard. Votre fourche et votre amortisseur doivent être entretenus régulièrement, notamment pour remplacer le liquide qu’ils contiennent (entre autres).

Si votre fourche et votre amortisseur ne réagissent pas bien (ou pas du tout) aux modifications apportées aux réglages, ou si la moto donne l’impression de se comprimer ou de rebondir trop vite, quels que soient les réglages, cela peut être un signe que votre liquide doit être remplacé. Si vous ne savez pas quand votre suspension a été révisée pour la dernière fois, c’est le moment de le faire.

4. Occupez-vous des consommables

L’entretien ne se limite pas à la vidange et au remplacement des liquides ; il y a aussi d’autres éléments à surveiller. Vérifiez vos plaquettes de frein et remplacez-les si nécessaire. Il en va de même pour votre chaîne et vos pignons, si votre moto en est équipée.

Vérifiez que la tension de votre chaîne est correcte, que la chaîne est en bon état et que les pignons n’ont pas de dents arrondies. Si tout va bien, un bon nettoyage et une bonne lubrification suffisent.

Si l’une de ces pièces doit être remplacée, remplacez la chaîne et les pignons ensemble, en kit. Si votre moto a une transmission par cardan, détendez-vous : rien de tout cela ne vous concerne.

Le filtre à air est un autre élément d’entretien important. Après une saison complète (ou plus), votre filtre à air est probablement encrassé. S’il est lavable, lavez-le bien et remontez-le. Sinon, remplacez-le par un neuf s’il est sale.

5. Vérifiez vos composants électriques

Ce point est peut-être moins évident, mais vérifiez bien que tous vos composants électriques fonctionnent correctement.

Nous entendons par là vérifier que toutes les connexions électriques sont bien serrées et fixées, que les fusibles sont en bon état, et que les fils ou connexions douteux sont entourés de ruban isolant et/ou soudés.

Vous en occuper maintenant pourrait vous éviter un énorme casse-tête lorsque vous serez au milieu de nulle part.

6. Vérifiez votre guidon

Cela peut paraître idiot, mais jetez un autre coup d’œil à votre guidon. Votre style de conduite a peut-être changé et vous aimeriez déplacer le guidon pour l’adapter. Il est peut-être tordu et doit être réparé.

Pour rester dans le thème de l’entretien, peut-être que le guidon ne tourne plus d’un côté à l’autre comme avant et qu’il a besoin d’un nettoyage complet et d’une graisse neuve (oui, techniquement, nous parlons du nettoyage et de la lubrification de la colonne de direction et de ses roulements, pas du guidon, mais vous avez compris l’idée).

Ne sous-estimez pas la quantité de saletés et de débris qui peuvent s’infiltrer dans les moindres recoins de votre moto.

7. Vérifiez vos leviers

Il s’agit plutôt du point 6,5 que du point 7, mais qui compte ? L’idée, c’est que, comme votre guidon, vos leviers méritent aussi un coup d’œil.

Nous avons déjà parlé du nettoyage et de la lubrification des câbles, mais vous devrez peut-être repositionner un levier ou le remplacer entièrement si vous souhaitez une sensation différente ou si votre guidon est endommagé.

8. Changez vos pneus et vérifiez vos roues

Nous avons gardé un autre point évident pour la fin. Avant de vous lancer dans la nouvelle saison, il peut être judicieux de remplacer les pneus de votre trail, si votre train actuel doit être remplacé.

S’assurer que le reste de votre moto est en bon état pour ensuite négliger les pneus n’a pas beaucoup de sens, n’est-ce pas ? Montez des pneus neufs et profitez des pistes cette saison.

Avec un peu d’huile de coude, votre trail sera prêt à attaquer la saison 2023.

Et ces points ne sont que la partie émergée de l’iceberg ; vous pouvez certainement faire plus pour la moto, et pour vous-même, afin que votre première sortie de la saison soit réussie. Mais travailler sur votre moto vous permet de la connaître intimement, au cas où quelque chose se produirait pendant une sortie.

Mais comme vous en avez pris soin à la maison, cela n’arrivera pas. Pas vrai ?

Photos fournies par @Sleipnir_ADV