Moto d'aventure poids moyen ou poids lourd : Quel est le meilleur choix pour moi ?

Pendant longtemps, l’univers du trail a été dominé par les motos de grosse cylindrée, en premier lieu la BMW GS.

Au cours des vingt dernières années (en fait depuis sa création), nous avons vu la cylindrée de la GS augmenter jusqu’aux 1250 cm³ actuels, et bientôt 1300.

Des moteurs plus gros donnent généralement des motos plus grosses. La GS (et ses concurrentes) offre beaucoup de performances et de capacités malgré sa taille, mais on ne peut nier que ces motos sont tout simplement énormes et intimidantes.

Les constructeurs en ont donc profité pour lancer des trails de poids moyen, comme Ducati avec son DesertX et KTM avec sa 890 Adventure R. Ces modèles utilisent des moteurs plus petits et sont donc aussi physiquement plus petits. Ils offrent une conduite plus facile à maîtriser, que certains trouvent même plus agréable !

Nous ne sommes pas là pour vous dire lequel est le meilleur : ce guide présente les différences entre les trails poids lourds et les trails poids moyens.

Une fois que vous aurez mieux compris ce que chaque taille offre (et n’offre pas), vous pourrez choisir en connaissance de cause celle qui vous convient.

Poids lourds : les avantages

Malgré le retour en force de la catégorie des poids moyens, les poids lourds restent le fleuron de la gamme trail de la plupart des constructeurs. Nous prendrons la vénérable GS comme exemple, mais ces principes s’appliquent généralement aux autres motos.

La GS de grosse cylindrée est le modèle dans lequel BMW introduit en premier ses dernières technologies. Elle doit toujours faire des vagues partout où elle passe (au sens figuré comme au sens propre).

La liste des technologies introduites par BMW sur la grosse GS est trop longue pour être donnée ici, mais on peut dire que la GS phare donne généralement un avant-goût de ce qui arrivera sur ses petites sœurs de poids moyen.

Bien sûr, l’avantage le plus évident est qu’un plus gros moteur donne plus de puissance. Et qui n’aime pas avoir plus de puissance ?

Si vous avez les compétences pour la maîtriser, un gros moteur et sa puissance supplémentaire font une plus grande partie du travail pour vous : vous pouvez parfois vous permettre d’être un peu paresseux. Il est toujours utile de connaître les bonnes techniques, mais parfois, surtout quand vous êtes fatigué, vous voulez simplement utiliser l’accélérateur pour vous sortir d’une situation.

Les grosses motos ont généralement des carénages et une carrosserie plus grands, ce qui offre une meilleure protection contre le vent lorsque vous roulez à vitesse d’autoroute.

Au cours d’un long voyage, le souffle du vent peut vous épuiser. Des carénages et une carrosserie qui détournent une partie de cet air sont un avantage que nous oublions parfois.

Enfin, les gros trails sont généralement les premiers modèles à recevoir l’attention des fabricants d’accessoires. C’est un point important dans le monde du trail, car aucun nouveau modèle n’est parfait à sa sortie de chez le concessionnaire.

Avoir accès en premier aux accessoires qui vous permettront d’aller plus loin, plus vite, plus confortablement ou mieux protégé est un gros point dans la colonne des avantages.

Poids lourds : les inconvénients

Le plus gros inconvénient des trails poids lourds est dans leur nom même : ils sont lourds. C’est un fait : des motos comme la BMW R1250 GS ou la KTM 1290 Super Adventure, et les motos du même type, sont physiquement grandes et lourdes.

Si vous n’y êtes pas préparé, ce poids supplémentaire peut être difficile à gérer, surtout en cas de chute. Même les motards expérimentés peuvent avoir du mal à manier le poids de ces grosses machines.

À notre connaissance, en tout-terrain, n’importe quel motard préférerait une moto plus facile et plus agile à manier.

Cela dépend du motard et des conditions, mais en règle générale, les grosses motos usent plus vite leurs consommables. Pensez aux pneus, aux plaquettes de frein et au carburant. Plus de puissance et de poids signifie plus de travail pour les pneus et les freins. Et les gros moteurs sont généralement plus gourmands.

Autre élément à prendre en compte : votre gros trail pourrait coûter plus cher à assurer. Beaucoup de gens ne pensent pas à l’assurance lorsqu’ils pèsent tous les éléments de leur décision d’achat. Parfois la différence est négligeable, mais l’assurance d’une grosse moto peut être assez élevée pour envisager une alternative de poids moyen.

En parlant d’argent, il existe une autre grande différence entre les poids lourds et les poids moyens : le prix ! C’était évident dès le départ, mais la grosse moto coûte plus cher que la petite. Parfois, la différence de prix peut être énorme, surtout si vous prenez toutes les options de la fiche technique.

Poids moyens : les avantages

Le plus grand avantage des trails poids moyens est leur taille plus petite. Ce gabarit plus petit et plus maniable est moins intimidant à piloter, moins intimidant à relever en cas de chute, et globalement plus facile à maîtriser.

Les constructeurs savent que les motards veulent retrouver les mêmes sensations qu’avec leurs grosses motos (s’ils en viennent), et ces moteurs de poids moyen offrent toujours beaucoup de puissance à apprécier.

Les poids lourds reçoivent peut-être en premier les dernières technologies électroniques, mais vu la popularité actuelle de la catégorie des poids moyens, les constructeurs les équipent d’une électronique très proche, voire identique.

Et si vous détestez les aides au pilotage, Yamaha a fait simple avec la Yamaha Tenere 700 : elle n’a aucune électronique !

Pour reprendre le thème des consommables de la liste des poids lourds, il est logique de penser que les poids moyens seront un peu plus économiques en consommables. Un poids plus léger et une puissance moindre sollicitent moins les pneus et les plaquettes de frein, et un moteur plus petit consomme généralement moins de carburant.

Les poids moyens sont aussi plus économiques à l’achat. Tout l’intérêt de la catégorie des poids moyens est d’offrir une option plus attrayante que les poids lourds, et cela passe aussi par un prix plus bas.

Au-delà du prix d’achat, vous aurez peut-être aussi la chance d’avoir un assureur qui vous fera payer moins cher pour une moto plus petite.

Poids moyens : les inconvénients

Nous ne pensons pas que ce soit un point négatif, mais il y a toujours des gens qui veulent un maximum de puissance. Si c’est votre cas, les poids moyens pourraient vous décevoir.

Le gabarit plus petit des poids moyens peut aussi signifier une moindre protection contre les éléments. Sur une moto physiquement plus petite, la carrosserie et le pare-brise peuvent être plus petits et moins efficaces. Gardez cela à l’esprit si la protection contre le vent est importante pour vous.

Malheureusement, pour atteindre un certain prix, les poids moyens doivent faire des sacrifices quelque part. En général, cela signifie une suspension ou des freins de qualité inférieure.

Ce sont généralement les premiers points que traitent les fabricants d’accessoires, mais si vous êtes exigeant sur ces sujets, une fourche ou des freins médiocres pourraient gâcher votre prochaine sortie.

Vous avez peut-être déjà réfléchi aux différences entre les poids lourds et les poids moyens, mais avec une telle liste d’avantages et d’inconvénients, vous vous rendez compte que les poids moyens ne perdent pas grand-chose face à leurs grands frères.

C’est tout le mérite des constructeurs, capables de concevoir des poids moyens aussi performants, qui offrent presque les mêmes performances que les gros poids lourds, et sans doute plus de plaisir.

Les motards ont commencé à comprendre que lutter avec un trail lourd peut être intimidant et épuisant, ce qui fait des poids moyens une vraie alternative. Cela dit, les motards compétents et expérimentés qui cherchent le trail le plus gros et le plus musclé seront certainement satisfaits par le choix de grosses motos disponibles.

Après avoir consulté la liste ci-dessus, vous pourrez, nous l’espérons, choisir en connaissance de cause la moto qui vous convient.