Comment piloter de grosses motos d'aventure dans le sable [5 conseils].

Aucun sujet ne suscite sans doute autant d’appréhension chez les motards en trail que la conduite dans le sable. Un sable meuble et mou peut être effrayant et imprévisible, car vous avez l’impression de n’avoir absolument aucun contrôle sur votre moto.

Le guidon part dans tous les sens, l’arrière semble s’enfoncer dans le sol, et à tout moment vous pouvez rester bloqué et tomber… ou enterrer votre roue arrière dans le sol.

Même si vous réussissez à passer, vous êtes fatigué et épuisé à l’arrivée !

Pas de panique, intrépides motards en trail : la conduite dans le sable est le sujet du jour. Avec les bonnes techniques de pilotage et ces conseils simples, rouler dans le sable peut même être (osons le dire) amusant.

Mais ne nous emballons pas avant même d’avoir commencé. Rouler en trail dans le sable ressemble par certains aspects à rouler en moto tout-terrain légère dans le sable, mais ce n’est pas exactement pareil.

Les trails sont de grosses bêtes, et il vous faudra du muscle et de l’endurance pour passer. Vous serez fatigué, et les chutes seront fréquentes. Tout cela fait partie de l’apprentissage. Mais une fois que vous aurez pris le coup de main, rouler dans le sable deviendra un plaisir que vous attendrez avec impatience.

1. Restez debout

Votre moto va beaucoup bouger dans le sable. Si vous êtes assis, vous aurez beaucoup moins de contrôle sur votre direction et vous serez plutôt passager. Puisque votre moto bouge, vous devez bouger aussi.

C’est là qu’intervient la position debout. Vous commencerez en position neutre, mais diriger la moto dans le sable implique de mettre du poids sur les repose-pieds et de déplacer votre corps pour obtenir le maximum de traction là où il le faut.

Placez les repose-pieds sous la plante des pieds et serrez la moto avec le bas des jambes. Vous gardez ainsi le contrôle tout en réduisant la fatigue des bras et des mains.

Cela vous permet aussi de placer votre poids sur le pneu arrière sans trop agir sur le guidon avec les mains. L’avant n’aura pas beaucoup d’influence sur le contrôle, sauf si vous braquez fort d’un côté ou de l’autre : la roue s’enfonce alors, accroche et vous envoie au sol.

2. Contrôlez votre vitesse

Une erreur courante que vous entendrez souvent : s’asseoir sur l’arrière et « mettre les gaz à fond ! » S’il est vrai que l’élan joue en votre faveur dans le sable, les grands coups d’accélérateur ne sont généralement pas la solution.

Vous finissez alors par rouler bien trop vite pour les conditions, sans pouvoir ralentir à temps pour faire face à ce qui arrive.

Rouler dans le sable, c’est garder une position de conduite neutre tout en maintenant juste assez de vitesse pour trouver facilement de la traction et avancer.

Si nécessaire, donnez de brefs coups d’accélérateur, mais trop de gaz risque simplement d’enfoncer votre pneu arrière dans le sol au lieu de vous faire avancer.

Encore une remarque sur la vitesse. Certains conseillent de moduler la vitesse avec l’embrayage ou le frein arrière.

Comme votre pneu arrière patine de toute façon dans le sable, une autre solution consiste simplement à réduire légèrement les gaz pour retrouver à l’arrière des sensations qui vous conviennent. En fin de compte, c’est une question de préférence personnelle.

3. Regardez là où vous voulez aller

Peu de techniques de pilotage en trail passent de la route au sable, mais celle-ci en fait partie. La moto va là où vos yeux regardent. C’est ce qu’on appelle la fixation du regard. On entend souvent dire que la fixation du regard est mauvaise, mais pas si vous fixez les bonnes choses.

Gardez les yeux levés et regardez loin devant, vers l’endroit où vous voulez aller. Dès que vous regardez vers le bas, la roue avant suit, ce qui la fait généralement s’enfoncer dans le sable et vous fait chuter.

4. Acceptez de vous enliser

Quels que soient vos efforts, il y a de fortes chances qu’à un moment ou à un autre, votre pneu arrière reste bloqué et s’enfonce dans le sol.

Si vous sentez un jour que l’arrière creuse un trou au lieu d’avancer, arrêtez-vous.

Mais si vous êtes profondément enlisé, essayez de poser les pieds au sol et de vous lever (ou descendez complètement de la moto et tenez le guidon par le côté).

Sans le poids de votre corps sur la moto, le pneu aura peut-être assez de traction pour mordre et se dégager. Selon la moto, passez la première ou la deuxième, poussez de toutes vos forces vers l’avant et essayez de sortir.

Si cela ne marche pas, il est temps de passer aux choses sérieuses. Couchez la moto sur le côté pour sortir la roue arrière du trou. Rebouchez le trou, puis suivez les étapes ci-dessus : puissance, muscle et agressivité pour sortir du trou. Continuez à faire des allers-retours à la recherche de traction.

5. Choisissez les bons pneus

Mettez toutes les chances de votre côté dans le sable. Si vous savez que votre parcours ne comportera presque pas de bitume, inutile de vous embêter avec des pneus orientés route.

Sur de vrais pneus tout-terrain, ce sont les pavés larges et espacés, surtout sur les côtés, qui font le travail hors de la route. Dans le sable, ce sont eux qui vous aideront à trouver de la traction. Un pneu route au profil rond ne fera que patiner au moment où vous en aurez le plus besoin.

Si rouler dans le sable vous semble beaucoup, eh bien, c’est le cas. Mais comme pour toute compétence à moto, maîtriser l’art de rouler dans le sable apporte une satisfaction et un plaisir que vous n’imaginez pas.

Désormais, vous attendrez les dunes et les pistes de plage avec impatience au lieu de les redouter. Tout bon voyage en trail finit inévitablement par croiser du sable : savoir quoi faire réglera la question.

Ce sera difficile au début, pendant que vous travaillez la technique. Si ce n’est pas déjà fait, c’est donc une bonne idée d’investir aussi dans des protections contre les chutes.

Une fois que vous maîtriserez l’art de glisser sur le sable avec un gros trail, le monde vous appartiendra. Allez en profiter.