Hoe rijd je met grote ADV-motorfietsen in zand [5 tips]

Er is misschien geen onderwerp dat meer angst opwekt bij avontuurlijke motorrijders dan rijden in zand. Los, zacht zand kan eng en onvoorspelbaar zijn, omdat je het gevoel hebt dat je totaal geen controle hebt over je motorfiets.

Het stuur beweegt alle kanten op, de achterkant voelt alsof hij zich in de grond graaft, en elk moment kun je vast komen te zitten en omvallen… of je achterwiel in de grond begraven.

Zelfs als je er goed doorheen komt, ben je aan het eind moe en uitgeput!

Geen zorgen, onverschrokken avontuurlijke motorrijders: rijden in zand is het onderwerp van vandaag. Met de juiste rijtechnieken en deze eenvoudige tips kan rijden in zand zelfs (durven we het te zeggen) leuk zijn.

Maar laten we niet te hard van stapel lopen voordat we zelfs maar begonnen zijn. Met een adventure motor in het zand rijden lijkt in sommige opzichten op rijden met een crossmotor in het zand, maar het is niet precies hetzelfde.

Adventure motoren zijn grote beesten, en je hebt spierkracht en uithoudingsvermogen nodig om erdoorheen te komen. Je zult moe worden en vaak vallen. Dat hoort allemaal bij het leerproces. Maar zodra je het onder de knie hebt, ga je juist uitkijken naar rijden in zand.

1. Ga staan

Je motorfiets zal veel bewegen in het zand. Als je zit, heb je veel minder controle over je richting en ben je in feite een passagier. Omdat je motorfiets beweegt, moet jij dat ook doen.

Daarom ga je staan. Je begint in een neutrale houding, maar om de motorfiets in zand te sturen, belast je de voetsteunen en beweeg je je lichaam, zodat je zoveel mogelijk grip krijgt waar dat nodig is.

Zet de voetsteunen onder de bal van je voeten en gebruik je onderbenen om de motorfiets vast te klemmen. Zo behoud je controle en word je minder moe in je armen en handen.

Zo kun je ook je gewicht boven de achterband brengen zonder veel kracht met je handen op het stuur te zetten. De voorkant heeft weinig invloed op de controle – tenzij je het stuur hard naar de ene of de andere kant draait, waardoor het voorwiel zich ingraaft, blijft haken en je op de grond belandt.

2. Beheers je snelheid

Een veelgehoorde fout is om gewoon achterop te gaan zitten en „vol gas te geven!” Het klopt deels dat vaart in het zand in je voordeel werkt, maar vol gas geven is meestal niet de oplossing.

Dan ga je veel te snel voor de omstandigheden en kun je niet op tijd afremmen voor wat er op je afkomt.

Bij rijden in zand draait het om een neutrale rijhouding, met net genoeg snelheid om rustig grip te vinden en vooruit te komen.

Geef zo nodig korte stoten gas, maar te veel gas kan je achterband juist in de grond laten graven in plaats van je vooruit te brengen.

Nog iets over snelheid. Sommige mensen raden aan je snelheid te regelen met de koppeling of de achterrem.

Omdat je achterband in het zand toch al doorslaat, kun je ook gewoon iets minder gas geven, tot je de achterkant voelt zoals jij dat prettig vindt. Uiteindelijk is het een kwestie van persoonlijke voorkeur.

3. Kijk waar je heen wilt

Er zijn niet veel ADV-rijtechnieken die je van rijden op de weg kunt meenemen naar rijden in zand, maar deze wel. De motorfiets gaat waar je ogen naar kijken. Dat heet doelfixatie. Vaak hoor je dat doelfixatie slecht is, maar dat is niet zo als je op de juiste dingen focust.

Houd je blik omhoog en kijk vooruit naar waar je heen wilt. Zodra je naar beneden kijkt, volgt het voorwiel, en meestal graaft het zich dan in het zand en lig je eraf.

4. Vastzitten hoort erbij

Hoe goed je ook je best doet, de kans is groot dat je achterband op een gegeven moment vast komt te zitten en zich in de grond graaft.

Voel je dat de achterkant een gat graaft in plaats van vooruit te rijden? Stop dan.

Maar als je diep vastzit, probeer dan je voeten op de grond te zetten en op te staan (of stap helemaal van de motorfiets af en houd het stuur vanaf de zijkant vast).

Als je lichaamsgewicht niet op de motorfiets rust, heeft de band mogelijk genoeg grip om zich vast te bijten en zichzelf eruit te trekken. Zet de motorfiets, afhankelijk van het type, in de eerste of tweede versnelling, duw jezelf met alle kracht naar voren en probeer weg te rijden.

Als dat niet werkt, is het tijd om serieus aan de slag te gaan. Leg de motorfiets op zijn kant om het achterwiel uit het gat te krijgen. Vul het gat weer en volg de stappen hierboven om met kracht, spierkracht en vastberadenheid uit het gat te komen. Blijf heen en weer werken, op zoek naar grip.

5. Kies de juiste banden

Geef jezelf de beste kans op succes in het zand. Weet je dat je rit nauwelijks over asfalt gaat, kies dan niet voor banden die gericht zijn op de weg.

Brede, open noppen – vooral aan de zijkanten – op echte offroadbanden doen het werk in het terrein. In het zand helpen ze je grip te vinden. Een ronde wegband slaat gewoon door wanneer je hem het hardst nodig hebt.

Lijkt rijden in zand veel? Dat is het ook. Maar zoals bij elke motorvaardigheid geeft het beheersen van rijden in zand een gevoel van voldoening en plezier dat je je nu nog niet kunt voorstellen.

Dan ga je uitkijken naar zandduinen en ritten over het strand in plaats van ertegen op te zien. Elke goede avontuurlijke rit brengt je vroeg of laat in het zand, dus als je weet wat je moet doen, is het geen probleem meer.

In het begin, als je de techniek oefent, is het zwaar. Heb je nog geen valbescherming, dan is het een goed idee om daarin te investeren.

Zodra je goed over het zand kunt glijden op een grote adventure motor, ligt de wereld echt aan je voeten. Ga ervan genieten.